泰国南航空运

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于泰国南航空运的问题，于是小编就整理了5个相关介绍泰国南航空运的解答，让我们一起看看吧。

武汉到泰国须乘几小时飞机？

武汉到泰国直达的话大概4小时 南方航空CZ3057波音737(中) 13:40―16:20 天河机场―素万那普机场 约3小时40分钟 亚洲航空FD2571空客320(中) 12:20―15:10 天河机场―廊曼机场 约3小时50分钟 祝你好运！！！

cz844是哪个国家的航空公司？

cz844是中国的航空公司，隶属于中国南方航空公司。

每个航空公司都有自己的代码，以两位英文字母标识，例如：ca是中国国际航空公司，mu是中国东方航空公司，mf是厦门航空公司等等。

两位字母加三位数字代表国际航班，四位数字代表国内航班。

cz844航班由***飞往泰国曼谷。

中国南方航空股份有限公司(简称南航，IATA代码CZ)是国内运输航班最多、航线网络最密集、年客运量亚洲最大的国际空运公司，其标志是以天蓝色垂直尾翼镶抽象化的红色木棉花，是首家加入国际航空联盟的中国内地航空公司，也是全球第一家同时运营空客A380和波音787的航空公司。

曼谷飞南京的飞机是A380么？

曼谷飞南京的飞机不是A380。

南航是目前国内唯一的A380运营商，共有5架A380。用于广州、北京和成都的国内航班以及广州往返洛杉矶和北京往返阿姆斯特丹的国际航班。

泰国航空目前机队中有6架A380飞机，执飞曼谷至大阪、东京、法兰克福及巴黎的航线。

国际行李托运的运费是怎么计算的？

航空公司对乘坐民航飞机的旅客所携带的托运的行李有严格规定，不能超出额定的重量、体积，不能夹带危险***。 国内航班： 按规定，托运的行李每件不能超过50千克，体积不能超过40厘米×60厘米×100厘米，每位旅客免费托运行李额头等舱为30千克，经济舱为20千克，持婴儿票的旅客无免费行李额。超出部分每千克按经济舱票价的1．5％加收费用。 托运的行李应包装完好、捆扎牢固，行李上不能附插其他物品，竹篮、网兜、草绳、草袋等不能作为外包装物，行李上要写明旅客姓名、详细地址和电话号码。 国际航班： 托运行李：国际航班普通舱(economyclass)每人免费托运行李20公斤。头等舱(firstclass)每人30公斤。行李要上锁，贵重物品、文件、现金不要放入。并在人名标签(namelabel)上填好姓名、地址、起点和终点。挂在或贴在行李上、以防丢失。行李托运前可能要进行安全检查，托运后应妥善保管行李牌(luggagecheck)，其数目要与行李件数相符。

为什么泰国航空，新加坡航空和大韩航空的380比南航还多？

这个问题切入点相当独到，可谓是抓到了当前国际航空运输业的痛点之处，老鹰航空从下面三个方面来回答一下吧：

1、A380的研制背景；

A380大型客机项目最早空客公司于1988年就开始进行项目论证工作，以双层客舱设计为重点性能，在取得阶段性研究成果之后于2000年正式全面启动研制任务。这款飞机***用四发动力布局，上中下三层舱室设计（上、中层为客舱、下层为货舱），客舱双通道布局，商载能力在550-850座之间，航程达到15000km，是一款巨无霸型的远程宽体客机。

空客公司对于A380的市场理解在当时可谓是一股复古版的清流，按照空客的商业定位，全球远程国际航线应该***用大枢纽间运营模式，也就是说，其他非枢纽机场的乘客应该首先搭乘窄体客机或者其他地面交通方式向大枢纽机场汇集，之后统一搭乘远程客机飞往另一个国家的大枢纽机场，抵达之后在转乘其他小飞机或者地面交通分散前往目的地。在这种模式理解之下，大枢纽机场之间的远程客流应该会爆满，这样就需要配置超大客运能力的巨无霸飞机——A380就在这种理解中诞生了。

然而，空客公司老对手波音公司对于国际远程航线市场的理解却是“分散化”的，认为过度的中转旅行方式会实际上延长乘客的旅行时间，这样不利于客流的吸引。因此***用面向大中小型枢纽机场推出了适应中等程度客流的远场客机，这就是波音777和787，前者相当于远程大巴，后者相当于远程中巴，虽然比A380体积和商载能力都小的多，但是航程能力超强。在全球国际航空市场上，反而是波音777/787要大受欢迎，空客A380却异常遭受冷遇，截止2019年总共只卖出245架，远远低于当初的对手波音747超过1000架的业绩。咱们国内也就是南航买了5架，其他航空公司一架也没买。

2、泰国航空、新加坡航空和大韩航空的运营特点；

空客公司推出的“大客流+大枢纽+中转”航运模式，其实对世界上少数国家是非常合适的，比如题目中提到的泰国、新加坡和韩国，当然还有卡塔尔、阿联酋等。这些国家的国土面积比较小，自身经济属于开放型，且在周围区域还属于比较发达的国家，距离欧美国家距离都比较远，在发展航空运输业的时候都会表现出旺盛的国际远程客流。

因此这些国家在发展航空运输市场是就非常看重远程国际客流，不仅机队配置了大型远程客机，而且还会辐射周边国家的市场，提供更具性价比的联程机票来吸引周围国家的客流搭乘本土的远程航班。在这种情况下，它们比较需要A380这样的巨无霸客机。

3、国内航空公司的运营特点；

我国国内的国际航空运输市场就和新马泰这些小国不太一样了。首先我国国土面积广阔，经济发展迅猛，拥有众多的经济发达城市群，国际航空运输客流虽然也是比较集中，但是并不是让全国客流都集中到一个机场，而是分散在十多个地区枢纽机场。其次，我国地理位置相对而言比较均衡，距离欧洲、北美、大洋洲、中东、非洲等都不是特别远，很多普通的宽体客机，比如A330就可以执飞从国内到欧洲的航线了，再远一些的航线，比如飞美国东海岸的，就用波音777/787就可以了。

总的来说，空客对赌中转客流就败给了波音的直达客流，对于航空公司而言，客机不是越大越好，还是要符合市场实际需求。

——问题就回答到这里了——

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到此，以上就是小编对于泰国南航空运的问题就介绍到这了，希望介绍关于泰国南航空运的5点解答对大家有用。