京东物流飞船

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于京东物流飞船的问题，于是小编就整理了1个相关介绍京东物流飞船的解答，让我们一起看看吧。

历史上有没有垂直起降的运输机或者客机？

感谢受邀回答这个问题，以下内容仅为个人一些简单的认识和想法，供抛砖引玉，欢迎更多讨论和回复。

要说垂直起降技术，抛开原理设想，实际付诸实施是在上个40年代，美、德两国都开始了研究各种稀奇古怪的构型。而到了上个世纪50-60年代，随着美国获得了部分的原德国技术后，开始进入到自己的X系列垂直起降项目的研究和验证份工作。 此时德国已经分为了东西两块，而西德在航空技术上一拥有相当不错的基础和团队，其中以道尔尼公司成为主力。

还有一个时代背景，由于西欧面对俄国钢铁洪流的碾压，所以对机场的生存概率并不看好，此时开始大量的垂直起降技术的飞机就此开始出现。西德在1959年开始要求生产一款中型垂直/短距离起降军用运输机，道尼尔这个龙头自然得标，因为运输机毕竟是人家的专业。

如果是排除直升机和旋翼机（鱼鹰）来回答：没有。这个问题是一个让人“匪夷所思之问”。提问者可能是由美英的鹞式垂直起降战斗机、F—35B推理来的。一个重量才30多吨的F35B都让美国工程师殚精竭虑、绞尽脑汁才投入使用，想想重量远超几个30吨运输机（客机不需要垂直起降）垂直起降那就是天方夜谭（现在的理论、现在的技术、工艺）。

飞行器实现垂直起降，需要的垂直升力有两种情形：一种依靠喷气动力的反作用力，一种依靠旋翼产生升力。

狭义上讲，垂直起降飞机指固定翼飞机无需借助跑道，在原地就能垂直起飞和垂直降落。

这种垂直起降主要依靠喷气动力来实现，而且必须满足最基本的物理原理：发动机提供的升力要大于飞机本身的重量，也就是推重比要达到1以上。

这对于体型和重量较小的战斗机来说，是完全都够实现的。世界上正式投入使用的垂直起降飞机主要是战斗机，包括英国的海鹞战斗机（美国AV-8B）、前苏联的雅克-36/38战斗机、美国的F-35战斗机。另外，前苏联还曾研制过雅克141垂直起降战斗机，尽管没有服役，但某些设计为美国F35项目提供了关键技术。

一般来说，运输机或客机的推重比基本上都在0.22左右。要想在现有技术上实现客机垂直起降，相当于发动机数量直接增加到现有的4到5倍，不仅技术上臃肿复杂，经济性将变得很差，航程、载重等指标也将陷入难以接受的矛盾冲突。

特别是对于民航飞机来说，安全性能是第一位的。垂直起降的安全风险远远大于正常起降，对于军用飞机来说，尚可用弹射座椅提供安全保障，民用客机就无法实现了。因此，受限于当前的科技水平，至今也没有成熟且投入使用的垂直起降的运输机或客机。

唯一接近于成熟的垂直起降运输机，是德国道尼尔公司研制的Do.31和其生产型Do.231。Do.31具有典型的运输机机身，平直上单翼，平尾高置，尾舱门兼做装货坡道，能装3.3吨货物或一个全副武装的步兵排。该机安装了数量惊人的十台发动机，其中两个机翼中段吊舱分别安装一台“飞马”5发动机，两个翼尖吊舱中各有4台RB.162升力发动机。翼尖吊舱的顶部和底部都有纵向对开舱门，在升力发动机启动前打开。

Do.231则是一种能载客100人的垂直起降客机，***用后掠上单翼，T形后掠尾翼布局。该机除了机翼内侧安装两台带矢量喷管的RB.230涡扇发动机，机翼外侧的垂直升力发动机，还在机头和机尾各布置了两台升力发动机，发动机总数达到了惊人的14台。

虽然飞机试飞表现很好，但分析后发现该机根本无法与传统喷气式客机抗衡，安装十余台发动机的这种飞机复杂而昂贵，维护成本相当高，而且并不实用，垂直起降的强大喷流会毁坏屋顶，破坏跑道，并产生巨大噪音，甚至需要建设专门的垂直起降机场。该项目最终于1***0年4月终止。

从广义上讲，垂直起降飞机也可以包括各种形式的旋翼机，包括各类直升机，以及倾转旋翼机等新概念机型。

米-12“信鸽”由前苏联米里直升机实验设计局设计，最大起飞重量达到105吨，是迄今为止最大的直升飞机。该机两翼分别带有一个螺旋桨，每个直径达到35m，两副旋桨的宽度甚至超过了波音747宽度。米-12在1965年开始设计，当时预计生产数为100架，但后来只生产了4架，未投入批生产。

V-22“鱼鹰”倾转旋翼机既具有普通直升机垂直起降和空中悬停的能力，又具有涡轮螺旋桨飞机的高速巡航飞行的能力，使其成为美军前沿部署和对外威慑的重要力量基础。尽管经历了重大事故频繁、研制费用高等弊病，但日益成熟的鱼鹰已引起世界各国的广泛注意，成为竞相研究发展的热点。

还有一种以色列的“鸬鹚”军用无人机，重达1吨，可垂直、水平起降，能够负载1000磅重量，用于军用物资或受伤士兵转运。该机可自主控制飞行，也可通过人为操控操作，时速每小时185公里，升限可达6200米。由于形体小巧，可抵达很多有人驾驶直升机到不了的地方。

甚至京东都开发了用于物流配送的VT1商用无人机。这种倾转旋翼无人机通过油电混合的动力实现垂直起降、快速飞行，其飞行半径超过200公里、起飞重量超过200公斤，已经可以满足跨城市的物流运输要求。

2016年，波音公司获得了一项新专利：可搭载 100 名乘客的倾转旋翼垂直起降客机。这种客机将常规飞机的速度、范围与直升机的垂直起降及悬停能力相结合。与V22鱼鹰不同的是，该机***用下单翼式设计，既不需要加装特殊的碰撞加固，也可以在水上迫降时漂浮在水面上。它还可以在机翼内存储燃料，在普通民航机场顺利起飞降落。但是，目前这还只是一个专利，尚无商业化研制生产的迹象。

当然，上述几种飞机并非严格意义上的垂直起降运输机，更不是垂直起降客机，都属于垂直起降旋翼机。真正的固定翼垂直起降运输机、客机，仍然需要科学技术的新突破。但最关键的仍然是，这种必要性究竟有多大？

“军备解码”恭候多时，敬请关注！

到此，以上就是小编对于京东物流飞船的问题就介绍到这了，希望介绍关于京东物流飞船的1点解答对大家有用。