空运托书毛重

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于空运托书毛重的问题，于是小编就整理了4个相关介绍空运托书毛重的解答，让我们一起看看吧。

空运货物价目表上的M、N是什么的缩写？

M价是最小运价（Mini），即最低收费；N价是大于M价，又小于+45KG运价的运价。“+45”“+100”等：MS把一批（票）货物的总计费重量，分为：“+45”“+100”等不同级别。重量级别不同，运费率不同。一般是重量越大，运费率越便宜。这里的重量，是指计费重量，不一定是实际毛重。

空运1:500什么意思？

空运1:500是一种比例尺单位，表示空运时的实际尺寸与模型的尺寸比例为1:500。换言之，每个模型的尺寸是实际物体的500分之一。这个比例尺在航空模型制造、展示、教育和研究方面非常常见，因为它具有较大的可视化效果和适度的细节。

在制造过程中，使用空运1:500的比例尺可以帮助模型制造者更准确地确定尺寸和比例，确保模型的精度和真实性。此外，展示模型时，观众可以更清晰地看到细节并感受航空工业的壮丽奇观。

一般国际空运对于重货都有特殊优惠运价，所谓重货，即体积每立方米的货物毛重超过300公斤的（专业说法为1：300）或500公斤的（专业说法为1：500），即视为重货。

空运价格表怎么看怎么计算？谢谢解答？

空运价格是分重量等级的，属于哪个重量等级按照哪个的费率来算。

1）有10KGS 货物运到重庆，按照这个运价表看就是RMB4.10/KG *10KGS = RMB41.00

2）有50KGS 货物运到重庆， 那就是RMB3.30/KG * 50KGS =RMB155.00 特别一点，比如有40KGS 运到重庆，虽然级别应该是N， 但是明显以45KGS计费的话会便宜： RMB4.1/KG * 40KGS = RMB164.00 RMB3.30/KG * 45KGS = RMB148.50 所以在这种情况下，一般会选用45kgs作为计费重量（也就是所谓的”靠级“） 以此类推，在重量接近分级重量（如45、100、300等公斤数）时，常会考虑靠级操作。另外需要注意的是，计费重量有时也不一定根毛重一样，当体积比较大是，往往用体积重来做计费重量，具体算法是：体积重=立方数/0.006，与毛重相比，取大值作为计费重量，然后再看是否需要靠级。还要说明的是，这是普货的计算方法，对于贵重货，危险品，快递，鲜活动物等计算方法还需按照航空公司公布的算法和费率来计算。此处我不一一列明了。

计算空运费具体公式？

运运费计算方法：

（一）计费重量：航空公司规定，在货物体积小，重量大时，按实际重量计算；在货物体积大，重量小时，按体积计算。在集中托运时，一批货物由几件不同的货物组成，有轻泡货也有重货。其计费重量则***用整批货物的总毛重或总的体积重量，按两者之中较高的一个计算。

（二）航空公司运价和费用的种类

1、运价：承运人为运输货物对规定的重量单位（或体积）收取的费用称为运价。运价指机场与机场间的空中费用，不包括承运人，代理人或机场收取的其他费用。

2、运费：根据适用运价计得的发货人或收货人应当支付的每批货物的运输费用称为运费。

到此，以上就是小编对于空运托书毛重的问题就介绍到这了，希望介绍关于空运托书毛重的4点解答对大家有用。