京东物流减薪

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于京东物流减薪的问题，于是小编就整理了3个相关介绍京东物流减薪的解答，让我们一起看看吧。

企业裁员很正常，为何京东裁员却骂声不断？

企业裁员是很正常。。。但是，如果企业创造始人刚刚因性侵在美国被人抓住，且赔偿天文数字回国不久，就对平时称兄道弟的手下冷酷无情裁撤，并翻脸将这些人称为三类人，就由不得很多手下有想法，心生冷意。。。4月10日，有京东员工在重压之下，选择在宿舍***，这是在以死铭志，在说其对京东全身心的爱吗？不知道。京东回应，此员工患有抑郁症。。。说实话，我个人认为，这个***员工更可能是个京东版的屈原。我不想听到标准版的回复：一切纯属巧合。。。

主要是前两年京东吹了好多牛，也损了好多同行主要是网购平台和物流两方面，把京东自己也推到了一个新高度！ 随着拼多多快速发展，加上老刘******，导致了人们对京东不信任！ 吹牛别损别人（包括成功人士吹牛） 人前人后最好表里如一！ 刘强东一开始给人的感觉寒门状元企业家 在这种背景下还犯***这种事，虽然事情后续不了了之，但是按刘强东取老婆的情况，这事是真是***大家心里都有答案！不管是不是别人设套但是刘强东好这口是肯定的！钱越多责任越大！刘强东应该还不懂！

企业裁员很正常，为何京东裁员却骂声不断？

企业裁员当然很正常。

但我们骂的又不是京东裁员，而是刘强东这个虚伪的家伙。

1、言多必失。需要使用员工的时候，大家是兄弟，谈钱伤感情。等自己有钱了，就说那些跟他一起的员工不是兄弟了。

2、树大招风。跟奶茶妹妹的婚姻，来了一次完美的炒作，给京东免费做了一次强大的广告。

3、表里不一。在公众面前，装出一副好老板，好丈夫的形象，背地里干些苟且之事。国外的风波就是他自找的麻烦。

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谢谢您的问题。虽然刘强东有些工作以外的***，但从科技企业管理和发展角度，我还是理解他的。

京东被质疑的原因。第一，刘强东***给京东曾经带来影响，与京东、刘强东有关的事情自带热点。第二，互联网行业目前问题较多，业内裁员、调整等重大问题都有争议。第三，京东与其他互联网企业都面临类似的管理发展问题，但是京东的改革措施、刘强东的言行，在短时间内高频、高压、高调、高速、高爆，让员工和社会无法完全接受，引爆燃点。第四，刘强东对于京东的表态让人产生歧义、顺序不合理。比如对于“兄弟”只说，让人觉得刘强东对员工忽远忽近，明明先鼓励员工又马上浇一盆冷水，感觉没有做好层层铺垫，反复让人很难受。

企业裁员确实是再正常不过的事情了，尤其是疫情和经济寒冬，当你自己开公司时候你会更理解裁员企业都不想，不到万不得已不会这么做。但是有的企业总是被唾骂，我觉得也是自己作死、作妖。

1、裁员就裁员，把裁员说得清新脱俗就是耍流氓

你看看就是这几家，就是这种耍流氓，玩清新的。裁员就裁员，说那么好听无非是让自己的裁员具有合理性、合法性，甚至还丧事喜办，这不被骂哪个被骂？

2、招人的时候连蒙带骗，裁人的时候连补偿金都舍不得

我见过一些企业，招人的时候说未来、说发展、说公司给你平台巴拉巴拉的，感觉这公司就是未来五百强。但是等到要裁你的时候呢，这时候之前谈的梦想就变成屁了，烟消云散。这时候他和你谈的是，裁员对你不好，影响你以后职业发展和下一份工作求职，最好是自己辞职。还说你不适合这个岗位等等。

适不适合也是你企业招的，现在要人走了原因就来了，走也可以，赔偿金给起来就成，说到底就是不想给，想白嫖。你说不该骂吗？

3、求人来的时候叫爸爸，赶人走的时候让***出

你看看这两张图，很对吧？

关注我，告诉你裁员怎么***。

裁员15%，巨亏109亿，估值4000亿的滴滴是如何一步步走到今天的？

互联网企业难在哪儿，难在烧钱以后能够找到确定的盈利模式。

嘀嘀打车是一个互联网平台。搭建滴滴车司机与乘客之间的一个平台，其盈利模式是向司机提成获得手续费收入，现金流是非常好的，足可以支撑公司运营。这一点与共享单车为代表的共享经济稍有不同。

但是最为互联网企业前期为了获得大量客户粘性，总是烧钱补贴、嘀嘀打车也不例外，利用资本的力量获得大量资金，补贴用户补贴司机，去年亏损也主要是对司机补贴，在亏损的109亿元亏损中，对司机补贴好像是好113亿元，笔者具体数字记不清楚了。成立以来亏损300多亿元。

但是市值达到一定规模以后，继续融资烧钱就有点难以为继，即使不盈利也需要盈亏平衡，企业才能活下去，但补贴不太可能马上终止，因此需要整合内部***，砍掉一些不盈利项目，裁掉部分员工，减少开支，实现盈亏平衡，实现公司发展。

根据楼主资料，裁员15%，大约裁员2000人，按照每个职工10万元费用计算大约可以减少两亿元开支。

互联网在烧钱以后，开始裁员减薪过冬不会止步于滴滴打车，还会有其他互联网企业跟进。这是经济低迷金融去杠杆的产物。也是资本冷静下来的结果。

滴滴打车走到今天是和他们风控系统薄弱有很大关系的，风控体系的健全和执行，是一个企业生存发展的必要条件，只重视经济效益，不重视风控制度建设，最后经济效益也难以保障。

很好对比，看看出租车公司赚钱不？赚的吧？那么滴滴的车费和出租车比起来费用相差不大！那亏钱主要是亏哪里呢？现在不吸滴滴司机的钱滴滴司机都阿弥陀佛了！滴滴还有那么多广告收入！钱都给顶上的人赚走了，亏赚都是看会计师怎么做账了！

个人观点，其实滴滴从起初发展直到现在对大家都是利大于弊的。

滴滴的出现是让中国的大多数人对网约车有了概念，滴滴最开始无论是对用户还是对司机端都是很优惠的补贴，大量的发展了用户群体。

滴滴顺风车也是在滴滴发展中经历了不少，当然使用群体越多就会产生一些问题，用户的大量增加使私家车主增多，打顺风车的人多了，直接受影响的就是当地的出租车，从而有产生出租车对网约车的***。各样的人又导致各种问题的发生，比如空姐遇害导致滴滴整顿，关了深夜顺风车，之后又有乐清遇害种种问题导致最后顺风车下线。

说到亏损109亿，又要裁员几千人，其实现在很多公司都是这样，在拓展市场的时候需要大量的人，大量的***，但是当市场已经趋于完成或者增长缓慢的时候，不能开源唯一要做的就是节流。首先人力成本当然是最高的，市场现在拓展已经不需要大量宣传，需要的就是维护市场的稳定。

至于亏损，个人觉得可能是去年的一些负面报道，及顺风车的关闭造成的效应。

我之前回答过一个类似问题，我认为，裁员15%，巨亏109亿，其实还是滴滴在这个行业没建立起相当的壁垒的关系。

从商业模式本身来看，它是可以盈利的，它的产品大众是有刚需的，只不过是在面对种种竞争以及各种问题下，它的运营还需要进一步的完善。

目前，它还是行业老大；而追赶者如果想超越它，就必须花费更大的资金，这个资金量是非常巨大的，我觉得，暂时来说，后来者不容易超越它。毕竟，客户也有了一定的习惯，再跳出去下载另外一个APP，获得的服务又和滴滴差不多，如果没有巨大的利益诱惑，或者产品创新，至少我个人不容易去变更。

裁员的做法，其实反映了滴滴的管理层已经有了危机感，是提前在做过冬准备。

运营进一步精细化如若成功，滴滴应该会有一个新的开始。

我是丰禾刀，致力于消灭投资文盲，提升大众财商，目前在头条持续更新投资课程，有兴趣的敬请关注。

从刘强东到王小川，为何今年的CEO都那么“上火”？

最根本的原因是行业和经济形势都已经到了收缩和调整期

前几年膨胀式的发展，使大部分网络科技公司获得了前所未有的扩张，各种类型运行的公司都冒了出来，在盈利模式上创意无限，看似一片形势大好。

可当这种泡沫快速破裂，底部问题逐步浮现，粗暴发展掩盖的问题都显现出来了，这两年死掉了多少类似乐视、OFO这样的公司，目前国家经济也进入了调整期，***的危机无处不在，老板们的压力更是前所未有

各种网络科技公司比着其他制造业和实体行业经济，抗风险能力是差很多的，虚拟的资产，风一吹就散没了，说贬值，有可能一夜之间就会没了几十亿，你觉得马云刘强东他们风光，也都是表面的

所以他们一旦在形势不对，扛不住时候，只能靠996之类的措施来止住颓势，要么节衣缩食，要么断臂求存，裁员、减薪、加班都是他们焦虑和应激的表现而已

到此，以上就是小编对于京东物流减薪的问题就介绍到这了，希望介绍关于京东物流减薪的3点解答对大家有用。