物流快递业的战略

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于物流快递业的战略的问题，于是小编就整理了2个相关介绍物流快递业的战略的解答，让我们一起看看吧。

物流公司有几种运营模式？

快递分为以下的类型：

1、大区域划分为国际和国内快递业务

2、小区域分为省内和省外快递业务

3、快递运输种类分为陆地运输和航空运输

4、分为货到付款、限时快递、普通快递、礼品快递。

物流模式是指企业物流配送的方式，是由企业自己来完成还是借助外界力量，这些都是要从战略层次上来考虑，目前物流模式通常有：

（1）第一方物流（自营物流）。这种物流模式是指物流配送的任务由生产商或者货物供应商自己来完成。其好处就是生产商的利润在企业内部流动，而且不会依赖其它物流商，从整体上保证了公司的效益；

（2）第二方物流。其将生产企业的销售物流转嫁给了用户，变成了用户自己组织供应物流的形式，货物在成交的时刻，销售商就没有对货物运输的义务；

（3）第三方物流。是指物资的供给方和需求方以外的第三方专业化的物流企业或配送公司去提供物流配送业务的运作方式。

（4）第四方物流。从定义上讲，第四方物流供应商是一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同***、能力和技术进行整合和管理，提供一整套供应链解决方案，集成了管理咨询和第三方物流服务商的能力。第四方物流开始承接多个供应链职能和流程的运作责任，其工作范围包括制造、***购、库存管理，供应链信息技术、需求预测、网络管理，客户服务管理和行政管理。

当前物流配送中存在哪些问题？

我国物流业发展面临不足主要体现在以下四个不匹配：

1、物流基础设施与现代物流发展不匹配。基础设施不能满足物流业发展需求。比如，高速公路的使用成本偏高，不仅增加了社会物流成本，还导致违规超载、绕道而行等现象时有发生，物流效率降低。

又如，城市周边仓库、货场供给不足，导致租金不断提高，增加了物流成本，仓储成本占整个物流成本达到35%左右。

2、社会管理模式与物流发展不匹配。城市管理与物流发展不协调。“物流围城”现象和“最后1公里”问题突出。在城市规划方面，物流运行规范和标准化建设滞后，导致物流不畅。城市物流规划与城外物流基础设施之间不衔接，进城的货物需要在多个批发市场中转、物流环节被人为地加长。

3、税收征管模式与物流发展不匹配。营业税税制与一体化的现代物流运行模式不适应。现代物流强调运输、配送、仓储、流通加工等环节一体化运作，客观上需要统一纳税、一站式服务。

但从现行的营业税政策来看，运输环节按照交通运输业征税标准执行3%税率，仓储和其他环节按照服务业标准执行5%税率。各环节分开独立核算，执行不同的抵扣政策，且分包一次就要开一次票、纳一次税，物流业的一体化运作受到阻碍。营业税改增值税又出现不可抵扣问题，导致物流业实际税负增加。

4、企业竞争理念与物流发展不匹配。一些企业认为降低物流成本就是要降低物流服务价格，最终导致整个产业链物流效率低、物流成本高。

个人认为：当前物流配送中存在的最大的问题就是最后一公里！市区已经解决了，可乡镇还没有！乡镇还是需要到站点去自行领取！

乡镇这块可能投入与收入不成正比，所以，各个公司都忽略了这块！

可我认为，在当今的信息网时代，乡镇的量还是很大的！乡镇的蔬菜等可以借助网络进行销售！同时，现在乡镇网上购物也越来越多！

在B2B电商快速发展的当下，物流配送的发展也成了当务之急。但是目前的物流配送正在面临亟待解决的问题，那么当前物流配送存在的问题有哪些?

1、体制壁垒

一方面，物流行业涉及基础设施、物流技术设备、产业政策、交通运输标准等方方面面，各职能部门对现代物流缺乏足够的认识和统一协调的战略思想，在资格认证方面各有规定。***职能部门对物流企业实行多头管理，导致部门之间、地区之间的各种权利与责任出现交叉与重复，很难进行有效沟通和合作。另一方面，地方保护主义盛行，同行之间的竞争呈现无序状态。有些地方***为保护本地物流企业，在政策的制定、执行等方面设置重重障碍，对外地物流企业在本地的经营活动进行行政干预，阻碍了物流业的健康、快速、有序发展。

2、信息化程度不高

信息流贯穿于电子物流的整个过程，物流信息系统直接影响到企业的运作效率和客户服务水平。目前，我国很多物流配送中心信息化程度比较低，物流配送中心的选址、配送路线优化、货物组托、最优库存控制等重要决策问题，还处于半人工化状态，信息系统开发滞后，技术支持不到位。

3、基础设施不完善

物流基础设施主要包括产品储存设施、产品运输设施、交通基础设施、物流园区、网络技术设施等。企业出于利润最大化的考虑或者能力限制等原因，不愿意出巨资投入到运行效益低下的基础设施建设中。城市交通系统的完善、物流配送中心的规划与管理、仓储设施的升级换代、配送工具的更新换代、物流管理模式和经营方式的优化等，是当前最为迫切的任务。

4、管理水平不高

我国企业的集成化供应链管理还处于理论研究阶段，在企业实践中运用的较少。由于我国物流业先进的物流技术设备，如全球定位系统、地理信息系统以及电子数据交换技术等应用较少，制约了电子商务的发展。

5、专业人才匮乏

企业需要大量具有一定物流知识水平和实践经验的专业人才，主要包括：从事物流理论研究与实务的专门人才;懂电子商务理论和实务的专门人才;既懂IT技术又懂电子商务的网络经济人才;既懂电子商务又懂现代物流的有创新思想的复合型人才。物流从业人员的素质在很大程度上会影响企业的生存与发展，而国内对物流配送人才培养的投入比重不高，导致物流人才极度短缺。

通过这个问题来看，应该是个城配相关的问题。

其实本质是物流的动作效率的问题，这个问题解决好了，物流的任都督二脉就打通了。随着技术的不断推进，物流行业通过IOTMS人工智能加运输管理系统的方式提升效率是趋势。

存在的问题1、体制壁垒

一方面，物流行业涉及基础设施、物流技术设备、产业政策、交通运输标准等方方面面，各职能部门对现代物流缺乏足够的认识和统一协调的战略思想，在资格认证方面各有规定。***职能部门对物流企业实行多头管理，导致部门之间、地区之间的各种权利与责任出现交叉与重复，很难进行有效沟通和合作。另一方面，地方保护主义盛行，同行之间的竞争呈现无序状态。有些地方***为保护本地物流企业，在政策的制定、执行等方面设置重重障碍，对外地物流企业在本地的经营活动进行行政干预，阻碍了物流业的健康、快速、有序发展。

存在的问题2、信息化程度不高

信息流贯穿于电子物流的整个过程，物流信息系统直接影响到企业的运作效率和客户服务水平。目前，我国很多物流配送中心信息化程度比较低，物流配送中心的选址、配送路线优化、货物组托、最优库存控制等重要决策问题，还处于半人工化状态，信息系统开发滞后，技术支持不到位。

存在的问题3、基础设施不完善

物流基础设施主要包括产品储存设施、产品运输设施、交通基础设施、物流园区、网络技术设施等。企业出于利润最大化的考虑或者能力限制等原因，不愿意出巨资投入到运行效益低下的基础设施建设中。城市交通系统的完善、物流配送中心的规划与管理、仓储设施的升级换代、配送工具的更新换代、物流管理模式和经营方式的优化等，是当前最为迫切的任务。

到此，以上就是小编对于物流快递业的战略的问题就介绍到这了，希望介绍关于物流快递业的战略的2点解答对大家有用。