空运泡货费

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于空运泡货费的问题，于是小编就整理了6个相关介绍空运泡货费的解答，让我们一起看看吧。

货代空运，实重150KG泡重210KG 2/3的泡，给客户1/2分泡请问最后是怎么分的，具体点，谢谢？求大神帮助？

210-150=60 ，60KG是泡出来的，航空公司分你2/3的泡，那就是2/3*60=40KG是不收你的运费的，然后客人要分你1/2的泡，那就1/2*60=30kg，客人要了30KG的泡，最后你只能分到的泡是 40-30=10KG，这10KG的运费就是你泡重纯赚的

空运业务中的重货和泡货是如何划分和计算的？

用长宽高（单位为米）算出体积来 V=长*宽*高 A=V*167 用A与实际重量相比， A大，就是泡货，计非重量就是A； 否则，就是重货，计非重量就是实际重量。

空运体积重量的收费规定？

实际重＞体积重,则取实际重量计费。体积重＞实际重,则取体积重。空运中，计算体积重一般按照167X体积。快递中，计算体积重则是按照200X体积。其中，实际重＜体积重,则属于泡货,有些情况下是可以分泡计费的。

例如实际重量2000KG，体积为15m³，那体积重为15X167=2505KG，那泡重则为505KG，如果可以分半泡，,那么实际计费重量则为2000+505÷2=2252.5KG。

空运报价中的+是什么意思？

一般情况“+”是以上的意思，多用于公斤数，比如100+，就是100公斤以上的意思。因为航空运价是阶梯运价，如45+、100+、200+等表示这几个公斤段的运费是多少。空运货物一般按KG计算，但货物会按重量分为重货与泡货。1、重货空运直接按每KG多少运费计算2、而泡货是指其体积大于实际重量：长*宽*高/5000（以前是6000）小于实际重量，归为泡货，这种货是按体积计算，也就是算空运货运公司会换算成*元/方给你计算。

专线物流运输的运费是怎么计算的呢？

物流运费涉及的方面非常广：

一、运输方式一般包括汽运（公路运输）、铁运（火车运输）、空运（飞机运输）、水运（货船运输），多式联运等，每个方式价格都是不一样的。可根据你具体需求来选择。

二、重泡比重货（一吨货物占4m³以下）按重量计算；泡货（一吨货物占4m³以上）按体积计算；重泡比的划分每个城市有差异。

三、运输线路货物出发城市与目的城市不一样价格会有差距，原则是距离越远价格越高。

四、货物价值比如运一辆比亚迪汽车和运一辆宝马汽车价格是不一样的，原则上价值越高费用相对就越高；

五、货物类型普货、冷链（生鲜）、危险品、***、需要申报的特殊货品如香烟等六、其他包装、配送、上门提货等服务

泡货和重货该如何界定？

航海家罗罗，一名从事水上工作十余年的航海人，用船舶上的实例来聊聊关天货种中分类泡货和重货的区别。

抛货即泡货，我们在日常工作中也叫轻货。

重货是指单件货物大于6吨的货物。

船舶运输中一般轻重货比率是1 ：1，即一个立方大于1吨，就是重货，小于1吨就是轻货。

以上对轻、重货的定义是比较狭义的定义，在实际的船舶运输中还有更加细的分类，通常针对的是散货船舶。大多由物货的性质、航线以及货、运双方共同来商议决定。在日常的船舶运输中，大多是以重货为主，面对这样的货物，运费的结算通常在货运前就已经决定好。

关于轻、重货的掌握，船舶上的大副通常负责这项工作。因为他要负责制定装卸***，每一票货物的存放位置，每种货物的属性以及隔离要求都要考虑到其中。满舱满载等各项数据就是从这样的一次次数据计算中得出，合理的安排舱容。

船舶的运输过种中对于一些特殊货物、液体货就没有这个考虑因素。通过这类货物就有专用的容器来装载，而使用的计费标准也不相同。

对于一船货物，如果种类太多，会给船员的工作带来很大的障碍，考虑的因素太多也会制约船舶的生产。船公司在配货的时候必定会考虑到这个问题，追求利益才是船舶航运公司的主要职责。而正确的识别和判断这样货物特性，合理的配置是每一位装配管理的基本功。

到此，以上就是小编对于空运泡货费的问题就介绍到这了，希望介绍关于空运泡货费的6点解答对大家有用。