铁路交通运输概况

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于铁路交通运输概况的问题，于是小编就整理了2个相关介绍铁路交通运输概况的解答，让我们一起看看吧。

铁路运输和公路运输的特点是什么？

       ①铁路运输：

      优点是载运量大，行驶速度快，运行一般不受气候条件的影响，连续性强。

      缺点是铁路的造价高，一般平原地区700万～800万元／km，消耗金属材料多，占地面积大，短途运输成本高，只适合长途大宗货物输；         

      ②公路运输：

     优点是对不同的自然条件适应性强，机动灵活，空间活动范围大，可以直接深入广大的中小城镇和偏僻的山区农村，实行门对门的直接运输，减少转运环节，而且投资较铁路少，速度快，在短途及某些货物的中途运输中具有明显的优势，又能与其他运输方式配合，承担客货的集散。

       缺点是装运量小，能耗大，成本高，劳动生产率低，而且占用土地多，对环境有较强的污染性。

铁路交通运输岗位就业方向是干什么的？

谢邀。本人目前是西南交通大学交通运输规划与管理专业的在读博士生，主要研究方向是铁路运输组织优化。

交通运输（铁路运输）专业的技术含量确实比较低，国内的教育主要偏向运输组织和调度指挥方法的培养，毕业的本科生、硕博生大都去了铁路局、各大设计院和高校，工资水平也一般，跟学计算机、金融的同学相比差很多。由于目前中国高铁***展，各地的城市轨道交通也在如火如荼地建设当中，学交通运输（铁路运输）专业的同学找工作绝对不是问题，待遇也相对较好。目前具有铁路特色的高校有西南交通大学、北京交通大学和中南大学这三所学校为主，同济大学感觉更偏综合运输和公路运输，公路运输的另外两所强校就是东南大学和长安大学了。 相比之下，交通运输专业中的交通工程专业就业面更广，他们主要研究公路运输，待遇也不必我们铁路运输专业差，比较中国铁路的客运量、货运量、路网规模跟公路比起来差了太多。

本人对美国铁路运输公司都有所了解，还有欧洲的博士也认识一二。感觉这两个国家的铁路运输专业硕士和博士更倾向于使用数据科学、运筹学、计算机仿真等方法来研究铁路中的各种问题，美国运筹学与管理科学协会（INFORMS）的铁路应用学部（RAS）

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总之，铁路运输专业的就业面较窄，工资收入属于中等水平，靠这份工作发财的概率很小，但至少能过上体面的生活。本人也知道有在铁路行业创业的公司，所在学院的老师们项目也很多，算是收入较高的群体吧。铁路运输专业出了专门研究运输组织以外，还有土木、机械和电气以及信息科学，都是设计院的收入更高，铁路局如果吃得开也是可以的。谢谢！

到此，以上就是小编对于铁路交通运输概况的问题就介绍到这了，希望介绍关于铁路交通运输概况的2点解答对大家有用。