空运行动

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于空运行动的问题，于是小编就整理了3个相关介绍空运行动的解答，让我们一起看看吧。

如何评价德国空军对保卢斯第6集团军的空运行动？实际提供了多少物资？缺额有多大？

无论从哪个角度来看，德国空军对第6集团军的空运行动也是一场失败的行动，德国空军不但未能确保第6集团军保持足够的战斗力，甚至连第6集团军最基本的生存也没能满足。在历时71天的空运行动中，德国空军一共运送了8350吨物资，平均每天是117.6吨，而第6集团军每天需要的最低补给量是300吨，而要保证该集团军的战斗力则是每天750吨。

从技术角度来看，德军的主力运输机型号是Ju-52型，每架运输机的载重是2吨，运送750吨物资至少需要375架Ju-52运输机。而实际中由于运输距离较远，每架Ju-52只能装载1.5吨物资，这样对飞机的需求量就上升到500架。另外考虑运输机超负荷运作的战备完好率只有30％左右，运输机的数量则至少要增加到1000架。而那时候整个德国空军总共才有750架Ju-52型运输机，即便将其全部投入也不可能保证第6集团军的运输补给，更不用说有相当数量的运输机还部署在地中海战场为据守突尼斯的非洲集团军群提供空中补给，在强大盟军海、空军的压迫下，海上运输线已经几乎被切断。

在开展空运行动的最初阶段，只有47架Ju-52能够立即用于斯大林格勒地域，一周后这一数量增加到200架，第二周则增加到300架，这还包括由轰炸机临时改装成的运输机。此后为第6集团军空运的运输机总数大体都维持在300架左右，虽然后续仍旧有新的飞机赶到，但是几乎都无法赶上空运期间的损失量。整个空运期间，只有一天基本达到了第6集团军的最低需求量，即12月19日以154架飞机为第6集团军运送了289吨物资。这也解释了第6集团军在一开始未能获准突围后，就再无可能突围了，空运行动未能满足第6集团军的最低物资需求量，该集团军每坚持一天就要消耗更多的储备物资，这意味着用于突围的物资将越来越少，直到该集团军已经没有足够的***和燃料发起突围行动。

但是有一点不得不承认，德国空军为了拯救第6集团军确实付出了最大的努力，承受了巨大的牺牲，总共损失488架运输机和1000名飞行员，这让德国空军元气大伤。为了支持这次大规模空运行动，空军训练指挥部向前线移交了大批经验丰富的飞行教官，这对于德军运输机部队的长期发展而言是极为不利的，此后德国空军的运输机部队再也没能恢复如初。德国军队不仅是损失了一个强大的野战集团军，而且也失去了大规模空运能力，这是一场代价高昂，却得不偿失的行动，无论是***还是戈林都应对这场失败负责！

德国空军对于保卢斯第6集团军空运行动完全不成功。

1942年11月23日16时，苏军西南方面军坦克第4军与斯大林格勒方面军机械化第4军在苏维埃农庄地域会师，完成了对德军斯大林格勒集团的包围。

12月，苏军空军和防空军对合围之敌展开了空中封锁，共分为4个作战区域。第一作战区-即在合围对外正面之外消灭敌人机场上和空中的运输机，在此作战的是空军第8、17集团军和远程航空兵部队，当时德军飞机主要在塔钦斯卡亚、莫罗佐夫斯克、萨尔斯克、兹韦列沃、沙赫特、伏罗希洛夫格勒、新切尔卡斯克和罗斯托夫机场。

第二作战区呈环形，位于合围对外正面和合围对内正面之间，参与作战的是空军第8、16、17集团军和防空军歼击航空兵第102师，负责截击和消灭空中的敌军运输机。第三作战区是指合围圈外宽8-10公里地域，这一空域敌机用高***兵火力歼灭。歼击机部队在白天和良好气象条件下可以进入，夜间和负责气象条件下禁止在高***兵火力区域内活动。

第四作战区包括整个合围地域，参战是空军第8、16集团军，白天出动歼击机，夜晚出动波-2夜航轰炸机，远战炮兵对降落场进行射击。德军飞机主要在皮托姆尼克、巴萨尔金诺、古姆拉克和卡姆波夫等机场。同时，集中了395门高炮和241挺高射机枪。

德军当时鉴于航程远，气象条件复杂，苏军防空力量较强，向合围地域空运出动了经验丰富的飞行机组。戈林信誓旦旦保证每天至少空运300吨物资。

整个12月份，苏军各军兵种共击落敌机700余架。1942年11月23日-1943年2月2日共击落敌战斗机120架、轰炸机和运输机685架，其中高炮部队击落敌机146架，共消灭约1160架。在苏军的封锁下，德军空军基地距离第6集团军降落场距离从200公里延长到了450公里。德军***每天需要各种物资946吨，但实际每天只能补充50-100吨。按照统计，德军在70天内运入物资6591吨（另有说法是8350吨），平均每天94轰炸117吨。不过不管哪个数据更准确一些，德军空运仅仅满足了最低限度需求的30%！

不过为此德军付出了沉重的代价。关于这次空运行动，德军的损失双方数据出入较大，苏军认为德军损失飞机1065架-162架歼击机（148架Me-109和14架Me-110）、227架轰炸机（138架He-111和63架Ju-88及其他26架）、运输机为676架Ju-52。德军承认损失飞机488架，其中266架Ju-52、42架Ju-86、165架He-111、9架FW200、5架He-177和1架Ju-290。但无论如何，德军统帅部企图建立“空中桥梁”向被围部队空运物资的企图，彻底破产！

二战德国“黑科技”火箭战机，为何被盟军称之为“地狱蝙蝠”？

二战后期，为挽救节节败退的战场形势，“重火力迷"***更是整天晚哮喘，心惊胆战的纳粹科学家将智商推到极限，一大批异想天开的黑科技武器走向战场·。

Me一163kOmet（慧星）火箭战斗机，身材胖盟盟，速度一呜惊人，被盟军称为地蝙蝠，它以1004.5千米/小时的世界飞行纪录，成为飞行最快的战机

飞机如火箭般串出，M一163刚一登场就振撼了对手，一名美国飞行员写道：一团黑影从我眼前晃过，速度太快，我看不清楚，它拖着长长的火焰，象流星一样轰炸机群，完全不理会周边的护航战机，它看起来更象从地狱飞出的蝙蝠，盟军拿它没办法，因为根本追不上它，只能躲着走。

整个战争期间，Me-163系列火箭截击机共生产300架，其中Me-163 b是唯一参战的量产型号，生产数量最多，约250架。Me-163C在两翼下增加了火箭助推器，拥有更大航程Me-163D改动最大，滑撬改成可收放式起落架，并最终发展成JU- 248/Me-263战斗机。而Me-163S是双座教练机型。1943年，盟军在西线战场取得制空权，德国的小日子越来越难过。铺天盖地的重型轰炸机大肆轰炸德国本土，摧毁无数基地、机场、交通线和工厂，让德国苦不堪言。德国迫切需要拦截机，尽管Me-163还有不足，但高层仍急不可耐的下令生产第一批Me 163 b火箭拦截机，绰号：Komet（彗星）。1943年秋天，德军在佩内明德成立EK 16培训中心，第一批学员30人。1944年5月，第一支作战部队JG 400成立，霍普特曼沃尔夫冈斯皮特少校担任指挥官。斯皮特少校原本***在多个基地附近部署，但未能实现。最终JG 400驻扎在布兰迪斯基地，保护莱比锡附近的合成炼油厂和橡胶工厂。临近战争结束时，德国又组建了另外两支Me-163部队，但基本没怎么参加战斗，主要战果都是由JG 400大队取得的。Me-163刚一登场，就震撼了对手。一名美军飞行员写道：一团黑影从我眼前晃过，速度太快我看不清楚。它拖着长长的火焰，像流星一样闯进轰炸机群，完全不理会周边的护航战机。它看起来就像从地狱飞出来的蝙蝠，我们从没见过这样的场景，一开始都吓坏了。盟军拿它毫无办法，因为根本追不上它，所以Me-163战损率很低。不过上帝也很公平，别人打不着它，它打别人也难。每次它掠过轰炸机，开火时间只有3秒，往往还没反应过来就过去了。为提高攻击效率，JG 400大队改变战法。他们先爬升到高空，再俯冲下去，从上方发起攻击。一击不中迅速脱离，拉起来继续俯冲，如此循环两三次返航，是标准的能量机打法。德国人重金打造的“黑科技”也没能挽救其失败的命运，盟军胜利后缴获了不少Me-163。二战后人们开启了喷气式战斗机时代，火箭战斗机就此谢幕。直到今天，Me-163仍是唯一参加过实战的火箭战斗机

感谢邀请！

二战时期的纳粹德国几乎占领了差不多整个欧洲。而当时的德国军事实力在欧洲都是出于领先的地位。二战实际德国的“黑科技”不仅只要火箭战机，而且还有Ho-229战斗空炸机，这是历史上第一家无尾飞翼喷气式战斗轰炸机；还有鼠式超重型坦克，还有Ta 183，第一架涡轮喷气发动机、V1飞弹，世界上第一个巡航导弹等一些列的现金武器，包括二战时期德国士兵的装备都是处于领先地位的。

为何二战时期的德国科学技术这么发达，这与德国当时的社会环境有关，当时的德国网罗了全世界的很多科学家，这也为当时德国为什么会有这么多先进的武器的根本原因，所以科学技术是第一生产力啊。

德国人重视机械，颇具匠心。他们总能用齿轮、螺丝和气缸组装成一部又一部精密机器，生产出闻名于世的高级轿车和精密机床。

第二次世界大战中，德国人的机械天分被极大激发出来，创造出一大批让人津津乐道的经典武器，如虎式坦克、U型潜艇、BF-109战斗机等等。

战争后期，为挽救节节败退的战场形势，“重火力迷”***更是整天咆哮，心惊胆战的纳粹科学家们将智商推到极限，一大批异想天开的“黑科技”武器走向战场。

尽管它们并不成熟，也不实用，但这些未来科技却为后世武器发展奠定了基础，使战后军事技术出现井喷。如冯·布劳恩的V2飞弹，成为后世导弹的鼻祖；梅塞施密特的Me-262战斗机，将飞机带入喷气时代。

当然，这里还有一位身材胖胖萌萌，速度一鸣惊人，兼具先进科技与设计，被盟军惊呼为“地狱蝙蝠”的Me-163 Komet（彗星）火箭战斗机，也同样对后世产生了深远影响。

Me-163 Komet（彗星）火箭战斗机

一战后，德国像一头困兽被《凡尔赛条约》重重约束起来：不许扩充军队，不许研发坦克，更不许研发军用飞机，以阻止其Great again（再次强大）。

不过没学过《孙子兵法》的纳粹们也懂得瞒天过海。他们***借民用科技，暗中推动军事技术发展，大力推广国民航空运动，建立了很多滑翔机协会，定期举办各种飞行竞赛，培养了大批航空爱好者。这些人日后为德国贡献了大批优秀飞行员，也培养了许多才华横溢的飞机设计师。

亚历山大马丁利皮施（Alexander Lippisch）也是其中一位。他原本是奇柏林-道尼尔公司的气动专家，一战后受《凡尔赛条约》影响，也转型到民用滑翔机领域。

1928年，他在***公司设计滑翔机和汽车；1930年又早早提出三角翼方案，并设计出“三角翼I”型滑翔机，后来又提出无尾三角翼冲压喷气式战斗机构想。

只不过这些构想在那个年代太超前，人们还不知道有超音速存在，更不知道三角翼在高速飞行中的优越性，很多业内人士嘲笑他，称他为“狂人”。（天才总是与时代格格不入，从哥白尼、达尔文到利皮施莫不如此，让人感慨。）

直到30年后，战斗机跨入超音速时代，三角翼才成为各国广泛使用的布局。如苏联米格-21 、美国F-102、法国幻影Ⅲ等都是三角翼，这也是二代高速战机的标志之一。

1934年，德国成立滑翔飞行研究所（DFS），专门研究火箭、飞机及各种动力，为发动战争做准备，利皮施博士在其中工作。

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此飞机使用火箭发动机，飞行速度接近音速，这在当时是最快的，可以完全吊打盟军的战机。

在实战中，曾有五架此飞机挡截过上千架美军轰炸机的战例。

它的燃料是两种化学燃料混合而成，具有极强的腐蚀性，能溶解防护服，泄露后易爆炸。

被盟军称之为“地狱蝙蝠”可谓十分形象。

刚才看了（黑影坠落）美军经历了太平洋战争、越南战争，为什么美军在索马里伤亡惨重？

电影《黑鹰坠落》，取材于1993年美军在索马里的军事行动，称为"黑鹰***"。当时，美军在索马里执行追捕艾迪德***两大***的行动中出现意外，与全民皆兵的索马里民兵陷入胶着巷战。参战的美军是陆军游骑兵部队和三角洲部队及部分海豹突击队员大概120人到160人。由于情报有误，两架黑鹰直升机被索马里武装民兵使用RPG***击落。

一时间，索马里全民皆兵。民兵手持AK47，RPG，甚至重型车载机枪围堵美军。本来一个小时的逮捕任务，持续了15小时。期间，两架黑鹰直升机被击落。美军被分割包围在从逮捕目标区到第一架直升机坠毁地点的各个狙击地点。

最终，经过15个小时的惨烈的战斗，美军死亡19人，被俘1人，受伤70余人，两架直升机被击落，3架被击伤，数辆卡车和“悍马”被击毁。这是美军自从越战以后，遭受的最惨重的失败。

不过，再看索马里一方，索马里方面宣称的死亡人数是312名，伤814名！死亡人数对比是1:17.但是，索马里医疗条件不好。死亡人数可能会多得多！

这简直就是美军在***索马里人！一场单方面的***。

也是因此，国际上对美军的批评很多：英国前首相爱德华·希思，埃及外长穆萨，法国国防部长莱奥塔尔都对美军的行为做出了指责；德国报刊甚至称，美国正在索马里进行“一场肮脏的战争”。

好吧，相对于索马里人，美军确实“伤亡惨重”！我们来分析下为什么，武装到牙齿的美军为什么会“伤亡惨重”。

首先，美军参战部队多（160特种航空团，第75游骑兵团，三角洲部队，海豹第6队），造成前线没有真正的统一指挥官，指挥相对混乱。

其次，美军没有做好充足准备，刚开始时，没有重火力支援。如果，美军提前调来AC-130空中炮艇，估计还能杀更多的人！

最后，索马里全民皆兵。电影里不止一次展示了没有武器的索马里民兵，捡起阵亡民兵武器，加入战斗的镜头。无论美军多么牛，索马里人都在成群结队的围堵这群“屠夫”。没有退却，只有战斗。

印象最深的是，美军最后几个人跑步退出。后面成千上万的人跟着，美军就这么跑了。。。。哎，就欺负非洲人不懂作战。

最后，一场由武装到牙齿的美军特种部队对索马里民兵发起的战斗，竟然想让观众同情美军。。。可笑！

（文|勇战王聊历史）

到此，以上就是小编对于空运行动的问题就介绍到这了，希望介绍关于空运行动的3点解答对大家有用。