飞机空运遗体

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于飞机空运遗体的问题，于是小编就整理了1个相关介绍飞机空运遗体的解答，让我们一起看看吧。

有哪些关于民航的冷知识？

第一：民航客机的轮胎竟然可以防弹。本来都不知道，昨天计算了一下数据，从承受的瞬时压力来说，应该是可以防弹的。

第九：其实头等舱还不如经济舱安全，试问，当大客车发生***的时候，前面的危险还是后面的危险？小汽车出***，前排危险还是后排危险？只不过飞机前面没有那么颠簸罢了，这还只是小飞机，大型客机的话都不颠。

第十：飞机上一般都配有安全员的，他们中有些人是拥有执法权的，没事别在飞机上胡闹，可以直接把你拷在座位上。有执法仪记录，根本不怕你反咬一口。来来来，有本事对着摄像头再说一遍？

第十一：飞机的厕所门是可以从外面打开的，所以躲在厕所干些什么是有难度的。曾经有在里面准备搞破坏的、生孩子的、***的，统统都被揪出来了。

第十二：飞机一般是不给空运棺材或者尸体的，因为航空公司觉得晦气，再者客舱和货仓的空气是联通的，如果有什么异味，大家可以想象。

第十三：飞机上都配有医药箱，里面药物也挺齐全的，连肾上腺素、***都有。但是呢，谁也不敢给旅客用，这年头医闹这么厉害，出了事谁都担不起。即使是广播找医生，找来的医生没有设备检查病情，也不敢乱开药。

第十四：不要招惹机长，真的，驾驶舱里的斧头都是开过锋的，名字叫消防斧，就放在机长顺手的位置。

第十五：其实机场比航空公司赚钱。你想啊，机场一个地方就一个，但是飞往那的飞机可是有很多家，简直就是一家有女百家求。所以，机场就是大爷，想怎么摆弄航空公司都可以，每年新增很多收费项目，地又是国家的，简直就是坐地拔飞机毛，不要太嗨。

第十六：飞机上最脏的位置其实不是小桌板和扶手，这些地方都经常擦。最脏的其实是座椅背后的小背篼。大家都把垃圾之类的往里面放，但是，你来告诉我怎么擦？使劲拉开都看不清里面到底脏不脏好不好？如果有污渍倒是会更换整个座椅套，但是一般都没法清洁。

第十七：其实商务舱和经济舱的差别就只有18cm，飞机地板上都有专门固定座椅的孔，孔之间的距离大约是3cm。考虑来去，最后定下来的商务舱前后间距比经济舱长18cm。就是这18cm，决定了票价的差距。

第十八：其实飞行员和空姐比旅客还要怕延误，因为他们的小时费是起飞才算的（飞行员是上飞机就有，不过启动发动机和不启动是两个价格）。一旦地面延误，不但没钱拿，还要受旅客的气。

第十九：大型飞机有的带有机组休息区，里面是全躺式的床，是供长航程机组倒班休息的。

“不行，空姐，我觉得我病得很重，可能需要躺一下，最好是在机组休息区，和空姐躺一块。”

第二十：飞机的零部件都是很贵的，后期维护费用才是波音、空客盈利的重点。价格夸张到一根灯管可能几千上万。

第二十一：飞机的燃油都藏在机腹中间段和机翼内，别看机翼很薄，存储个几吨、乃至十几吨的燃油不在话下。

第二十二：飞机的防撞系统其实是可以开全自动的，只不过局方认为存在机器自己误操作的可能，所以***用的是机器告警，人工操作。

第二十三：廉价航空其实也是盈利的，别看机票便宜，但是他们可以拉货啊，不然一趟飞下来十几吨的燃油上哪回本去。另外，飞机上卖饭和卖货也可以回收一些成本。

第二十四：航站楼常分为T1、T2、T3之类的，T是英文terminal---航站楼的缩写。沿用的是国外的命名方法。

M爱生活爱飞机M

世界上有趣的东西很多，像飞机这种高复杂的高科技产物，零件就有几百万上千万个，有趣的东西少不了，以下暂列举几个我知道的，不知道的请大家补充修正，毕竟个人认识有限：

不是在机场找美女的机会就多，别动不动就是找空姐或者别的什么玩...

机场有很多驻场单位，而且绝大多数（90%以上）是从事地面服务的，比如食水、气电、航油、行李、拖车等，机组人员很少。

对于大部分机场人员来讲，正常情况根本见不着空姐，比如我们机场，航空公司的人自个单独发班车，其他的都是统一坐机场大巴（班车）。

再比如贵宾室的漂亮妹子们，有时候排班是要熬夜的，直到航班结束，来个延误什么的，就在贵宾室候着，没事也候着。跟服务的时候不同，下班后脾气挺大的，可能工作中忍受了太多吧。

总之有那么一部分机场上班的妹子，其实应该考虑敬而远之的...

网上选座好的座位都被选了可能是航空公司搞的鬼

航空公司和机场是不同的两家人，互利合作关系，机场的员工说机票内部打折是不可能的，尤其是现在都是电子机票没法改。

飞机是航空公司的，出于一些原因，一开始就被锁定了（一般人不可选），所以我跟前辈们学了一招，每次柜台值机的时候我就说是机场哪个单位的，能给分到前排的好位置，知道套路的打电话也可以要出来。

当然不会预先锁定很多好位置，而且满员的时候也要让乘客坐满，所以有时候选座真的是来的早不如来的巧。

有一家搞油品的公司叫做中国航油

大家都知道三大油（石油、石化、海油），都觉得很挣钱，其实近几年三大油的一线员工很苦的，工资待遇特别低，一家名气相对没这么大的公司中国航油在这点好多了。

航空公司是资金流量很大，但不一定挣很多钱的那种运作模式，其中大概一半的钱都交给航油了，油价深刻的影响了航司的利润（哪怕机票有燃油附加税）。

关键是航油自己不产油，从三大油买，买完了加价卖给航司（虽然有仓储、物流、质量等方面的管理，但还是感觉就是二道贩子），价格不是自己定的，当地发改委定的，随着国内航空业的蓬勃发展，航油其实是机场很挣钱的单位，因为垄断了国内市场占有率99%多，搞得不少机场要求合资，想分一杯羹...

飞机的客舱空气来自于发动机，我们都在吸发动机的气。

以常见的波音737NG（600/700/800/900）系列飞机为例，正常情况下，外界空气从高压压气机（发动机型号CFM56）第5级引气至客舱，此时第9级引气关闭（高压阀关闭）。

随着发动机转速降低（功率减小）第5级引气压力不足时，打开第9级引气口，并装有单向阀防止气体倒流至第5级引气口。

CFM56第5级和第9级引气口大概位置

在发动机核心机匣有引气调节器防止压力过高。由于客舱空气处在动态的进出气平衡中，所以我们不用担心客舱空气不新鲜，当然这是以损失发动机功率为代价。

先这么多吧！

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到此，以上就是小编对于飞机空运遗体的问题就介绍到这了，希望介绍关于飞机空运遗体的1点解答对大家有用。