京东物流盈利不亏损

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于京东物流盈利不亏损的问题，于是小编就整理了3个相关介绍京东物流盈利不亏损的解答，让我们一起看看吧。

京东物流盈利时间？

2021年盈利

京东物流交出了上市之后的第一份业绩答卷，巨亏15亿，却迎来了连续一周的股价大涨。

8月23日，京东物流股份有限公司（股票简称“京东物流”，2618.HK）发布上市后首份半年度业绩公告。财报显示，2021年上半年，京东物流实现总收入485亿元，同比增长53.7%。

但是，剔除优先股公允价值变动以及股份支付等因素影响，京东物流上半年经调整后的Non-IFRS净亏损15亿元，这个数字远远超过京东物流第一版招股书中，2020年前三季度的1170万元的亏损。

京东连年亏损，为何仍屹立不倒，有哪些经营举措？

京东作为国内知名的电商平台之一，虽然发展的道路上有些坎坷，不过还是顽强的一步步建立起了自己的电商帝国。前段时间发生的刘强东***给京东造成了不小的冲击，但是随着美国检方没有提起指控刘强东被无保释金释放回国，***的影响也在慢慢平息。

话说回来，为什么网上屡屡爆料京东连年亏损，京东还能做到越做越大、越做越好呢？我们知道一家公司存在的目的是要盈利的，不盈利的公司都会面临倒闭的危险，也没有存在的意义和价值。如果始终亏损不盈利，那么岂不是越危险吗？

其实，作为国内数一数二的知名电商平台，京东手头的流动资金是相当可观的，况且他们的物流、仓储体系堪称业内顶尖，近年来又在发展“***零售”京东小店等业务，可以说拥有一笔巨大的***资产。

另外，除了京东本身的优势，其背后还有一个鼎鼎大名人尽皆知的互联网巨头公司，这家巨头就是腾讯公司。很多人都知道，早在2014年马化腾就站出来宣布对京东进行投资，一跃成为了京东的最大股东。此后腾讯宣布把好几亿人用的微信与京东入口进行对接，由于微信的流量十分巨大，京东也凭着和微信的对接，顺利地发展到了现在的规模。

所以京东一方面有庞大的活跃用户、强大的物流仓储体系，另一方面还有腾讯强有力的支撑，即使亏损一些也不会受太大的影响，依然有很多大股东们对京东的未来充满信心。京东自己也很争气，一直着重发展自己专有的物流服务，并且前不久也宣布京东物流从此介入个人快递业务。

电商平台的兴起改变了人们的消费观念和支付习惯，而这种模式在未来很多年都不会过时，所以刘强东也一直不遗余力的准备将京东进行到底，可以说正是刘强东的这股冲劲儿，才让包括马化腾在内的很多大佬都看好京东未来的前景，其市场潜力也是巨大的。

京东在之前的确是每年都亏损的，而且亏损了十年，到了现在，京东也开始转亏为盈了，而且好像已经是第十个季度盈利了，小车点评就来点评一下。

京东亏损

京东亏损主要是因为价格战和物流方面的支出，以及对技术研发的投入，京东本来就是做3C的，也是以此为起家，不断扩大到全品类，当时还有当当网等众多的垂直电商平台，京东为了抢占市场，不断开始向图书等领域进军，和当当网等电商平台进行价格战，这使得京东的盈利减少，而物流则是无底洞，刘强东一直认为物流很重要，所以坚持自己建设物流，物流也使得京东的财务报表很难看，所以现在已经把物流独立出去了，成立了京东物流集团。另外对于技术研发的投入也是京东的一块很大的支出。

亏损很有必要和意义

对于京东来说，从一个小的垂直电商发展到如今的电商第二，依靠的就是亏损来扩大自己的规模，增加用户数量，让用户产生对于平台的消费习惯，如果一直保持着盈利，只是以短期的盈利为目的，如今的电商第二就不可能是京东了，所以京东的亏损是很有必要的。

京东具备盈利能力

京东不是不想盈利，而是想扩大规模，比如美团等都是处于亏损的状态，难道它不能盈利吗？不是，而是为了用亏损来换取市场，增加市场份额，打败对手，这才是真正的目的，只要是盈利，只要减少补贴等支出，就可以迅速盈利了。

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特别的经营措施还真谈不上，正常经营呗，而且像京东这样的情况在互联网企业中很常见。

你看像滴滴、美团、拼多多这样的所谓高科技互联网企业，成立之初哪有几个赚钱的？都是亏损的，而且亏的还不少，亏的时间也很长，所以你会发现它们都没有在国内上市，而是在美股上市，因为美股对是否盈利这个指标不做要求，只要财务不***，有投资者看好愿意购买这家公司的股票就行。

那么像京东这样的不赚钱的企业如何维持经营呢？靠融资啊，除了像上面说的上市融资，这些高科技创业型企业在上市前可能会有有A轮、B轮、C轮融资，还可能有天使投资和风投，这些都会带来大量的资金供企业发展壮大，抢占市场份额，最典型的莫过于滴滴，据公开资料显示，滴滴自成立以来至今一共获得过20次融资，早在2016年6月就进行了G轮融资，到现在都没有上市，再不上市，再进行几轮融资，我估计26个字母都不够用了，对不起，贫穷限制了我的想象，我真不知道以后会叫什么轮投资，这么这些钱都用来干嘛了？大部分用于补贴了，包括对司机的补贴，对乘客的补贴，当初和快的的补贴大战，不到一年时间就烧进去了10个亿，而据统计光是2014年一年，滴滴用于补贴的资金超过40个亿，近几年，滴滴逐渐减少了对客户的补贴力度，同时向司机收取服务费（提成），像快车这种的提成超过20%，这才使亏损的趋势有所放缓。

而京东烧钱的主要部分不在于各种优惠券，而在于对仓储和物流的建设，这部分回钱更慢，投入的资金更大，所以京东连年亏损甚至越亏越大。

那么这些公司这么亏，为什么还能得到一轮又一轮的融资呢？一是对于这些公司未来的看好，更主要的期望着这些公司能够上市后的退出以便得到几倍甚至上百倍的回报。2014年5月22日，京东在美国纳斯达克科技指数上市，市值达286亿美元，而其中一家投资公司今日资本凭借着持有京东7.8%的股份大赚了22亿美元，获得了百倍以上的回报，彼时今日资本的创始人温保马自己都承认，那是今日资本所有投资项目中投资回报率最高的一个案例。而这不算夸张，2001年Naspers投资了腾讯，17年来其投资回报一度超过了5000倍。

所以你知道为什么有些公司一直大幅亏损，但是还是有人愿意投资提供融资了吧？

在中国，类似京东这样经营的企业不在少数，大部分企业整体的负债率都比较高，而这些企业能够持续的经营，核心的点在于现金流。换成通用的话来说，都是有赚钱的能力，银行和一些金融机构相信这些企业能够偿还，所以就放心的借钱给这些企业。

而京东则是典型的这一种类型的企业。

我们看京东前几年的利润表

确实，京东每年都是亏，少的时候14亿，多的时候64亿。我们都知道，京东是电商企业，是卖商品的，所以主要的收入还是销售商品的营业收入，而京东不生产商品，所以就会有营业成本。

但看销售的营业收入和营业成本，除开销售费用和技术开支，2016年，京东的利润是将近200亿的。但是为什么最后是亏损呢？

主要还是因为京东自建仓储和物流体系的原因。

京东的物流效率高是有目共睹的，今天上午下单，今天就能拿到，今天下午下单，明天就能拿到。为了保证这种高效的机制运行，所以仓储和物流都是京东完全自建的，也因此，仓储和配送的成本极高。

其实，快递行业是赚钱的，不管是顺丰、还是四通一达，都是靠着快递来赚钱的。但是，快递领域确成了京东不赚钱的原因。

因此，京东集团也将物流板块剥离出来，成立了京东物流集团，希望的就是京东的物流除了能够帮助京东自己运营外，还能够承接其他的物流业务，实现赢利。

不过，希望是丰满的，现实却十分骨感

京东运营的仓库数量还是提高，物流成本还在持续性的增加，并且，京东物流还是没有能够真正的面向社会运营，由于整体的体系建设以及完全是依照京东模式来运营的，要转头难度非常大。

如果京东物流想要实现赢利，首先要转变的都是他中心仓的运营思路，尽量缩小中心仓的规模，提高中心仓的周转能力，让各个京东的新零售终端承接他的仓储功能，分摊物流整体成本。

最后，言归正传，京东连年亏损为何还屹立不倒呢？

因为京东集团并不是所有版块都在亏损，亏损的其实主要是物流板块，电商板块是赚钱的，所以，投资人对于京东还是非常有信心的。

只要投资人对于京东有信心，京东内部的稳定就不用抽，加上京东那数目可观的现金流，银行等金融机构是非常欢迎这样的企业的，所以也愿意给京东***，并不会担心京东还不上。

这样，京东的现金流只要不出问题，如果算上融资收入，京东的整体账面还是是漂亮的，自然能够一直活下去了。

为什么京东能做到次日达？

你好。

大概在2007年前，刘强东不顾投资人和高管的一致反对，决意自建物流。这是京东历史上最重要的战略决策，现在来看，相当成功。

自建物流，投入是不可想象的，网点的建设、运输工具的购买，以及京东仓库的建设，这三项，随便拿一个出来，就够一个企业喝一壶的。而东哥是一起拿下。

京东为什么要自建物流？

这跟京东给自己的定位有关，中国电商最大的是阿里，阿里是搭平台，连接商家与消费者，由于网络效应，消费者越多，商家就会越多，商家越多，消费者也会越多。

淘宝体量急剧增长，有个副作用，淘宝当年被人诟病最多的就是***货。京东正是认识到这一点，所以其商城的货，全部自营。

自营，能保证货物的质量，物流呢？四通一达，价格是便宜，但速度慢，国内基本都要二三天。

顺丰，速度是快，可是价格高，而且对于京东早期的电器而言，单件货物太重，物流费用就太高了。这些都达不到东哥的要求。

于是东哥，下定决心，自建物流。

京东将大陆市场分为七个大区——华北、华东、华南、东北、华中、西南和西北，并且在北京、上海、广州、沈阳、武汉、成都和西安这7个中心城市建立了物流中心并设立中心仓，这是物流的第一级；由于覆盖区域面积巨大，在济南、南京、重庆等城市设立前置仓，存放周转快的商品，而不会是全品类存放，这样做是为加快对二三线以下城市用户的反应速度，加快时效，提升用户体验，这是第二级；再往下是分拨中心，第四级是中转站，而第五级即终端级便是配送站。配送员从站点出发，用面包车、三轮车、摩托车进行配送。

因此，你一下单，系统自动会安排离你最近的中转站发货，一般都是一天之内到。

这就是京东能做到次日达的原因。

希望能帮到你。

我是老吴鄱阳，欢迎关注我。

京东是中国最大的电商平台之一，其能够在电商中崛起，物流的作用不言而喻，可以这样说吧，京东的物流就是京东快速崛起的关键，也是其看家本领，而“次日达”就是其“绝招”。

大家都知道物流是重资产模式，京东经营了许多多，还是处于亏损状态，这也是京东作为电商平台常被阿里巴巴所“嘲笑”的。这种“嘲笑”是前几年的事了，后来阿里巴巴也看到了物流的价值，成立了“菜鸟网络”，去年马云还说要投入1000亿，做重资产物流电商，可见物流对电商平台的支撑是越来越重要，从另一个侧面也反映了京东做重资产物流电商的正确性。

随着人们生活水平的提高，以及电商市场竞争的激烈化，物流的快慢越来越显现出消费者的喜好和购物倾向，京东的“次日达”是前期超大规模投入和大胆尝试的结果，试想如果没有持续这几年的亏损烧钱，建立起庞大的物流集团，单靠第三方物流企业，京东是无法保证“次日达”的，这点说明了京东的前瞻性，也是现在能够保证自家“自营商品”大卖的“利器”。

我也是京东“PLUS会员”，我每个星期都会在京东挑选一些日常需要的商品，我都是晚上10点左右下单，第二天中午或者下午就能收到货品，有时候定些生鲜还来得及做午饭，真的挺便利。这是在深圳，有这样的服务，不奇怪，菜鸟也能做到。

我喜欢京东是前年的春节，在老家，想买些红酒和白酒，春节招待亲朋，那时候用天猫，结果显示，物流送不到。我朋友就推荐我用京东试试，我也抱着试试看的态度，预定了一些酒水，本来以为要3天后到达，结果第二天就收到了。

我甚是惊奇，然后就询问快递员，为什么这么快？快递员说你选的是京东“次日达”，而且京东在全国很多地方有“前置仓”，都有自营货品储备，所以比较很快送到我手中，自此我喜欢上了京东！

其实对于我们消费者来说，选择哪个平台无所谓，最重要的是满足我们需求，京东“次日达”，能够满足我们的需求，我们就选它，这是必然，也是大众选择的结果。

以上是我的一些看法和经历，喜欢可以关注我，为我点个赞，感谢你们的支持，谢谢。

到此，以上就是小编对于京东物流盈利不亏损的问题就介绍到这了，希望介绍关于京东物流盈利不亏损的3点解答对大家有用。