京东印尼基础物流

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于京东印尼基础物流的问题，于是小编就整理了2个相关介绍京东印尼基础物流的解答，让我们一起看看吧。

京东物流加持印尼市场，你怎么看？

京东物流目前的发展，已经开始拓展国内外市场，不过，京东物流在印尼的发展，却已经不是一年了。京东物流在物流的发展已经算是很成熟了。

从2016年的3月，京东印尼站正式运营以来 ，京东在印尼的发展可以说是很迅速了，京东的商品已经发展到19个品类，127个子品类，当然也涵盖了京东的热销品类，例如：3C数码、家电、奢侈品、时尚等，其中SKU已经超过了35万，服务也已经超过了2000万用户。京东在印尼的发展，已经有了稳健的基础。

当然，京东在印尼的发展还是离不开京东物流的加持。京东物流目前已经在雅加达、泗水、坤甸、棉兰和望加锡设立仓库，加持京东在印尼的发展，带动更多的零售市场。预计到2018年年底，京东印尼***将在印尼建立更多的仓库，增加仓库的储备空间。当然，随着更多仓库的投入使用，京东在印尼的大部分销售商品就放在自己的仓库中，这不仅加快了消费者的购物体验，也提升了运作效率。

如今，京东物流在印尼的配送服务已经覆盖7大岛屿、483个城市和6500个区县，85%的订单可以在1天内收到。包括还在雅加达地区推出了“210”服务，消费者30%的订单都可以在一天内交付。这让印尼的消费者购物体验得到了大大的提升。

京东在印尼的发展，在当地的访问量一直都是在十大电商中占据稳定的位置。当然，京东的境外市场，也不止是印尼，京东已经与泰国、越南达成了合作协议，将利用自身的平台、物流优势，拓展京东的境外市场。京东在印尼的发展， 有京东物流的加持，可以说，让更多的消费者提升了购物体验。

京东目前在国内已经开始发展智慧物流，不断加码物流智能技术，未来，京东在境外市场的发展究竟如何，京东物流，也会成为进攻发展重要的一部分。

京东拟将物流业务15%股权出售给腾讯，京东会沦为腾讯的附庸吗？

关于附庸的问题，总归有个控制的关系。

咕嘟君觉得，***如二者没有业务上的冲突，那么完全可以各做各的业务，又何谈附庸呢。

其实说起来，中国互联网行业基本都是姓马的，不是阿里系，就是腾讯系。二者根系之发达，早就把各个公司互相连接起来。在这种资金和关系早就互相交错相融的情况下，任何一个新的小公司发展到一定程度，想要独善其身，而不去站队几乎都是不可能的了。

像阿里、腾讯这样的，早就不关心某个领域的细节，他们更关心赛道。衣食住行，凡是互联网能渗透进来的地方，早就被分成了一个个的赛道，任何一个公司站在这个赛道上，如果不被收购，就会被愿意收购的对手在资金的支持下碾压，这就是现实。

而京东早就是腾讯系坚定的联盟成员了。

京东和淘宝天猫业务直接冲突，和阿里早就互相看不对眼而且互有攻轩，但是京东的电商赛道和腾讯却一点没有冲突，而且腾讯的社交关系链和无所不在的流量，也是京东重要的血液。

记得当年腾讯收购滴滴的时候，滴滴创始人程维还在犹豫不决。马化腾打开微信，指着微信说，这里我给你留一个位置，终于打动了滴滴。

像这种流量级别的红利来说，谁会不眼红呢。现在微信的“发现”中依然留着一个购物的一级入口，直接可以进入京东。这对很多轻用户来说，不用下载APP就能直接买东西，实在是很方便的。

所以二者可以说是互利互惠的关系。腾讯的社交关系变现需要路径，购物是一个很好的入口。而京东背靠腾讯的巨大流量，获得不菲的好处。

这是用简单的股份多少可以解释的关系。也不是谁钱多谁就非要控制谁。各取所需、互相协作，才是正确的发展路径。

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大家都知道，腾讯一直苦于没有在电商领域形成与阿里淘宝对抗的产品，也因此几年前马化腾的腾讯携带巨资入股京东，如果说京东是属于腾讯系的，我想应该没有人会反对的。

而对于，京东拟将其物流业务 15% 的股权出售给腾讯控股及其他投资方这个事情，很多人可能就心生疑问，京东物流毫无疑问是京东做的最成功的领域了，如果抛售 15% 的股权，那么京东会不会就此论为腾讯的附庸呢？

答案毋庸置疑，京东虽然自身的自营模式和京东物流是很多大众仍然依赖京东的重要原因，但是可以这么说，这些大众还只是非常少数的，京东本来就是依靠腾讯的扶持才起来的。

为什么说京东依赖于腾讯的扶持？看看微信和 QQ 上面的京东入口就知道了，微信超过 10 亿人次的入口给京东导流。但同时也非常的遗憾，京东真正用起来的也不过九牛一毛。

如果阿里获得了微信的导流入口，分分钟把京东给灭了。因此，只要腾讯愿意出钱，又不会危机到京东物流的核心地位，抛售 15% 的股权根本不是什么大事情。

要知道，过了流量红利的互联网，获客的渠道和方式都是变得十分的狭窄，获取一个真诚高质量的客户，难度之大，可想而知。

但是我们必须要明白，熙熙攘攘皆为利往，京东也不愿意做亏钱的买卖，虽然抛售了股份，但是不见得就是沦为附庸。以腾讯如今的实力，京东物流也未尝不是取人之长补己之短。

况且，以刘强东的性格，有京东的例子，有可能让京东物流沦为腾讯的附庸品么？要知道，京东都还不是腾讯的附庸品呢！

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附庸？ 京东：天真！

京东把物流业务部门15%的股权让给腾讯，京东就一定是吃亏的吗？我们不能只看到表面上的割让，要想想为什么京东愿意把这么大比例的股权让给竞争者？它图什么？

对企业来说，一切合作皆以利益为重。

目前，京东从整体来说最大的电商劲敌是阿里巴巴，腾讯从整体来说最大的互联网劲敌也是阿里巴巴，那么事态就很明朗了，京东想要与阿里抗衡，与腾讯搞好关系是非常有用的。

京东近年来将物流这块独立了出来，往物流行业强势进攻既需要资金也需要流量，资金这块目前正在尝试融资企图上市，而流量这块就得找人合作，找谁呢？阿里是不现实的，找腾讯。京东愿意把蛋糕的15%股权分割给腾讯，可以想象得出京东对于发展物流业务这块是真的下了血本。作为中国的第二大电商，把重头放在发展物流业务也是不难理解的，阿里巴巴在电商界的地位无法撼动，那么京东不得不***用差异化战略。也许未来阿里也会进军物流，毕竟随着互联网技术的高速发展，***都想分一杯羹，但到那时候，京东物流已经足以捍卫自己在物流行业的宝座。

另外，我们说说腾讯这边，腾讯并不仅仅收获了京东的15%股权，这只是一个开始。其实从腾讯这几年跨业收购的表现我们就能看出，腾讯想要对抗阿里就必须利用自己的流量优势，互惠互利滴水不漏，就比如这次与京东联姻，是腾讯跨入梦寐以求的电商领域的一大步。

早在2017年，腾讯与京东就推出了***零售方案“京腾***”，现在京东将物流子公司15%股权出售给腾讯及其他投资者，是腾讯的联姻日渐明朗公开化。随着京东与腾讯越来越紧密的合作，就有人开始质疑，京东这样出让股份给腾讯，会成为其附庸吗。

到此，以上就是小编对于京东印尼基础物流的问题就介绍到这了，希望介绍关于京东印尼基础物流的2点解答对大家有用。