铁军物流 京东

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饿了么被阿里收购后，前景如何？

想到了一些点，但是先说明，我认为成本佣金上升，税收更加严格等，都是不可避免的沉没成本，比如以前送一单你可能有5元收入，而如今只有3元收入。或者因为竞争对手压价，或者因为税收和平台增加扣费。我们当然希望配送员的收入能够高一点毕竟很辛苦，但是收入=单价*数量，单价是市场决定的，你只有挤掉了对手，比如像滴滴那样，你才可能重新获得一些价格优势，而这个价格优势有时候也依赖于平台的分配。所以，价格没有什么可为，竞争到什么程度，宏观经济什么情况直接决定了单价。

所以，最重要的是跑量。我们看到有一些可执行的亮点。

1、星巴克选择了饿了么。我们看到了跨国连锁配送未来巨大的市场，请注意，对于饿了么或者阿里体系最顺手的不是to c业务，而是to b业务。这方面不仅仅是纳入一个企业，还可以整合一定的数据***，做什么？做大数据，连锁餐饮业的大数据。毕竟我们国内的消费习惯和国外有很大的不同。而最近外卖的兴起，使得星巴克这样的连锁咖啡能够更加便捷的进入家庭。这里面要注意有个区别，单独给一家连锁企业配送，嵌入他们的APP当中，和在自己APP当中让人注册一个点，意义完全不同。这不同在于数据的***集。

2、饿了么要和阿里的物流平台形成协同，餐饮配送有个巨大的缺陷，其实按照时间段经营的，比如中午和晚上，中间有间隔，这可以整合成同城物流。甚至于，顺丰进不了餐饮，而饿了么可以做顺丰。

3、自动化和低人工化的实验。实际上暂时员工不用担心机器人抢饭碗，这在当下还是个噱头，比如我至今也没有收到过无人机送来的包裹，等我们司空见惯了，配送小哥就要考虑转行了。在平台运作方面，各种整合关节都可以依赖自动化和人工智能。来增加效率，减少后台的运作量，比如生鲜仓，比如物流和配餐的有机结合。这里面也有两个选择，可以做公共的仓储，别的物流企业可以来租赁现代化的仓库，而也可以仅为饿了么来建设无人自动化的仓储。

4、整合无人驾驶。无人驾驶和无人机配送，哪个先普及？不知道，但是美团和饿了么这种平台有个特色，就是善于做同城的生意。预计无人驾驶起始出现，是在出租车行业。因为路况比较容易完善并且实时更新。当然很有可能无人驾驶在阿里系应该在滴滴那一边，但是，为什么滴滴的无人驾驶不能划一个区域用来顺路运送货品。

以上有些异想天开，毕竟我们不是经营者。

我们再看看阿里巴巴的发展史，，2016年马云提出了“新零售“概念，说不久的将来可能没有了纯电商一说。他把零售的概念具象成一个更大的服务行业，也就是提出的“半小时“生活圈都理想概念，那么，电商和主干物流有“三通一达“，有菜鸟网络，那么，对于“半小时“生活圈的打造还需要最后一公里的配送服务。

这两者之间的不谋而合，也正是两家的合作基石，相同的理念和企业愿景，让两家走在一起也成为必然。

两家合作以后，首先阿里巴巴会把蜂鸟配送纳入到她的“半小时”生活圈的打造之中，那么，蜂鸟自身的造血功能会得到加强，也就是蜂鸟配送的单体盈利能力加强。蜂鸟会进入到一个良性循环之中。

蜂鸟强大的物流配送功能会反作用力于阿里巴巴的“半小时”生活圈的打造。这就是强强联合的最大好处。

同时，阿里巴巴今年拿出30亿元来升级饿了么，背靠这么大的一个金主，饿了么一定会赋能后端的商家，补贴优惠于前端的消费者。这是一次真正的升级，是一场深刻的变革。阿里巴巴的“筷马热食”，“未来餐厅“等，应该是阿里巴巴赋能饿了么的开始和发端。

夏季活动已经取得了上海日单量过亿元的骄人战绩，福州，厦门，广州市场占有率节节攀升也是阿里巴巴赋能饿了么以后才有的成绩。

因此，我们认为，饿了么被阿里巴巴全资收购，是正确的选择，这和美团可能会有着不一样的结果。饿了么如果和美团一样，也是急于上市来储备“***”，那么，现在的饿了么的估值说不定也会被揽腰斩断。

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前景堪忧，最近几年被阿里收购的企业都混的不是很好。

本身阿里系的淘宝天猫就不是流量分流的产品，而是吸引流量的黑洞。饿了么除非是获得阿里强大的资金支持，大力做线下推广、商户布局才能更加壮大。如果最后还搞什么饿了么也搞双十一就奇葩了。即有可能以后订外卖顺便送袜子有木有。

不希望看到饿了么给天猫淘宝步入口，虽然这看来已经是不可阻止了。新浪微博、优酷土豆都是很好的例子。

另外，腾讯系的流量估计也是绝对不会给饿了么。总感觉饿了么今后引流要付出的成本有点高。

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