轮毂空运

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于轮毂空运的问题，于是小编就整理了3个相关介绍轮毂空运的解答，让我们一起看看吧。

为什么阿尔法罗密欧卖不动？

个人觉得主要是以下这么几点：

首先品牌影响力不够，阿尔法罗密欧进入中国市场的时间太晚了，宣传力度也不够，很多国人不太了解这个品牌，在相同预算的情况下更多的人会选择大众熟知的豪华品牌车型。

其次，除了动力方面，阿尔法罗密欧在整车做工，售后服务等方面都不太尽如人意，尤其是后期维修保养的费用太高，消费者不太容易接受。而且阿尔法罗密欧在线下的销售网点太少，入华前期是与玛莎拉蒂共用销售渠道。

另外就是车型本身的问题，在追求空间及舒适性的国人面前，阿尔法罗密欧的车型相对空间太小，舒适度不足，因为对于阿尔法罗密欧来说，这些都是可以牺牲来满足操控性需求的。

很简单，售后跟不上。

17年在上海外环高速压到了前车掉落的木头，左后轮轮毂破裂，变速箱失灵，随即下高速就近找了私人修理店，通过电脑调整好了变速箱故障，但是轮毂表示无能为力。

遂转战阿罗的4S 店，结果全上海都没有现成的轮毂立刻更换，最后还是从广东调的轮毂走顺丰空运过来的。

第二个月就把车卖了。这比捷豹坏了后视镜要拆车门还要坑啊

这个车呢，爱的人不多，但是爱的爱死，以普通版的朱丽叶为例（阿尔法里算销量好的了吧），优点还是很多的，首先帅啊（当然见仁见智，很多人觉得丑[捂脸]），说车子自身，这车出来对比的就是三系，相比而言有几个优势，

（1）优惠完售价更低，同价格配置更高。

（2）马力比三系大，0-100加速更快。（3）底盘确实扎实，扎实这个词不太好描述，三系拥有同级别最宽的轮距来提升操控性，这玩意比三系轮距还宽（操控不光是看这一个数据，别杠，这只是其中一个点）这也是很多人喜欢它的一个原因。

（4）纯进口啊，部分国人的思想，你懂得。

（5）很重要的一点，这车烧92，对，你没看错，这么强劲的发动机，它烧92，这就有诱惑了啊

——到这，咱来说说劣势，

（1）外观，成也风云、败也风云

（2）意大利车都有个特点，用料没问题，TM的装配师傅是着急下班么，装配工艺我真是服了

（3）故障率，这是很多车型不受待见的通用的原因，不光阿尔法有

（4）这可能是最大的问题了，就是维保费用，比它自身的贬值率更让人头疼，贬值我可以自己一直开，但维保费用真是高，去4S店保养，旁边停的不是玛莎，就是跃马，心态都TM炸了。况且配件贵不说，换个件还死慢，等的人烦。

所以，这车买回去，维保费用和故障等修车让你想骂娘，卖了得了吧，贩子给得价，骂娘都不用想，直接开骂[捂脸][捂脸][捂脸]

Alfa Romeo主攻欧洲市场。和很多其他的品牌一样，早期也热衷于赛道飞驰。其所推出的第一款量产车Guilia累计销量也达到了一百万台。在上世纪七零年代，Alfa面对许多管理上的困难，但也在赛车领域取得辉煌，但从此后，老实说也没推出什么真正的量产型好车了，到1986年正式成为菲亚特集团一员，也是定位于生产些品控一般的豪华中小型运动车为主，偶尔依托法拉利技术来生产一些***跑车。最后用大猩猩的点评作为结尾。

赛轮225/65R17 102H这款轮胎质量怎么样？

首先要了解下225/65R17轮胎的规格意义，225一般指轮胎的宽225mm,65是指胎宽与胎高的比例65%，R指轮胎的结构为子午线结构，17是指必须配17英寸的轮毂，102代表最大载重量，H代表速度级别210km。

赛轮轮胎以前是马来西亚的品牌，后被青岛金宇集团收购了，也算是大牌了，轮胎还不错，以前生产军用轮胎的，耐磨，也便宜。但是要选好的话还是米其林，马牌这些好点。

用过的说还可以。有人赞普利司通是凭空乱说。我两个车用了普利斯通8个胎（其中4个防爆胎），质量评价是烂。这大牌严重名不符实，用不到3年，胎内起层丶裂口，胎外胶裂口是常态。被迫换。

答:赛轮225/65R17102H这款轮胎质量算可以国产价格比外国低一点。曰本轮胎普利司通轮胎质量还是不错的，在中国有几十个生产轮胎厂(青岛，天津，上海，大莲，深圳，广东惠州)点点，我在惠州中恺公业园惠州普利通轮胎厂做个维修2年纯净日本独资企业，日本管理和中国管理不同，有部长，课长，是日本人，主管，经理，组长，班长，员工，保安，清洁工有是中国人，但中国学日本技术核心技术学不到，惠州普利司通也是2oo2年立成的，到现在核心学不到，日本人非常狗猾，文明礼议比中国人要文明一点，生产轮胎不环保的，化学，硫酸，碳素粉，橡胶，化学迁维原料制做轮胎，手指到哪里摸一下就黑，脏，轮胎气味好大。什原因主要配方我问生产的员工，配方是在日本配好药水空运到中国，生产轮胎是中国人就是配方学不到蜜方，主要关健核心的质量，轮胎厂三班倒，工资也高，管理是非常严，主要防火安全，人性化，吸烟有专吸烟室，点人器，打火机自交不能进厂，日本人重点怕火灾，做事不和中国人一样，中国人快，日本快了说做事没有做好。工具摆放整齐，要什么一眼就看到，日本人做事自己站到哪里脑子思考几分钟再动手。中国人不同，一进去就要动手，站到哪里说你不会做，还骂人，日本人想再做，中国人不想就要做。就两种性志，所以日本厂生产质量还是比国产好，安全管理也要好，中国人要快，不管安全，我到日本厂焊，有防护人看守。中国厂一个人没有自己注意。买轮胎还是买普利司通贵一点质量好得多，真磨耐用。普利司通下面有专买点。普利司通轮胎销售全球。

美国总统卸任后，他曾经的座驾为什么要销毁？

2017年***卸任美国总统后，其总统任期内所使用的专车“野兽”被沉入海，这让很多人很是震惊？美国总统的专车重金打造，为什么要以沉入大海的方式销毁呢？

首先，来看美国前任总统***的座驾“野兽”到底有多牛。其是美国通用汽车公司量身为美国总统打造，虽然外观上具有凯迪拉克汽车的特征，但其实野兽就是一辆豪华型装甲车，车长6.3米，宽2.8米，高1.78米，加上凯迪拉克的外观，让整辆车外表看起来豪华又不失庄重。

“野兽”的安全性是其最大亮点，全车身都是加厚防弹装甲，车门厚度就有约20cm，加上特殊夹层处理的13cm防弹玻璃，让其可以有效预防任何***射击、防范手榴弹等爆破物、防范火箭弹等；全车还可进行完全封闭，由车载供养系统供气，有效防范气态化武攻击。同时，“野兽”还有防辐射功能；车轮胎也是凯夫拉尔特殊材料的防弹轮胎，***打穿后依然可以正常行驶，就是失去轮胎依然可以靠轮毂行驶；受到攻击最容易引爆的油箱被防弹泡沫材料包裹，有效降低引爆风险；车上还具备先进夜视仪，在夜间车灯被破坏的情况下依然可以正常驾驶，同时车上还配备有催泪瓦斯、自动***等防卫性武器。

其实美国总统的专车统称为陆军一号，是为每一位总统量身定制的，当这一任总统任期结束之后，他的专车也是要被全部销毁的。

为何要销毁专车？原因很简单，4个字：保护总统。

要知道在美国，总统是最危险的职业。就国际局势来说，美国是世界霸主，推行霸权主义，得罪的国家和利益团体不是少数，而想要暗杀美国总统的仇人也不少。就国内形势而言，美国国内***泛滥，每个人都拥有一把***，且党派分歧严重。也正是因为这样，美国历史上已经有4位总统死在“暗杀”下。

所以如今美国总统的安保措施可谓是细致到了极致，而这种极致在美国总统的专车上得到了充分体现。

因此美国总统的专车——陆军一号可以称之为世界上最安全的汽车。尽管如此，保护美国总统安全的特勤局依然没敢有半分松懈，会做到“四管齐下”。一是为每位总统专门定制的陆军一号一旦设计制造完成，所有资料就会封挡列入绝密；二是陆军一号一次会制造12辆，每次出行会选择其中两辆使用，让人摸不清行踪；三是陆军一号的司机同是特勤局特工，车技高超，而且驾驶室与总统所在空间完全隔离，使用电子设备进行沟通。

四是美国每一届新总统上任都会更换新的“陆军一号”，前任总统的“陆军一号”会被销毁。

之所以总统卸任后要销毁，主要有两个原因。

一是因为专车总统特有的，总统有很大一部分的时间会在专车上面度过，这样就专车上就会留下一些总统的指纹、毛发等等，***如专车不销毁，这些流入到新总统或是他人手中，对前总统不利。

二是一朝天子一朝臣，前总统所在派系未必就是新总统的派系，如果前总统的派系想要对付新总统，完全可以在前总统处获得陆军一号的详细情报，这样对新总统的安全不利。

三是每个人的爱好感受都不同，新总统未必喜欢使用前总统的二手车，再说二手车的性能怎么也不如新车。

为什么美国总统卸任后的专车都是销毁的，而***在卸任之后却把专车沉入大海了呢？其实***只是换了一种处理专车的方式而已。其实沈入深海的并不是完整的陆军一号，而是拆除关键设备后的空壳。

正常情况下所有美国总统都不会使用前任使用过的座驾，无论一位总统是干了4年还是8年总统工作，这位总统下台之后他的座驾都会随着他的卸任失去使用价值。美国总统的座驾大多数都会随着总统卸任而被销毁，它可能被彻底拆掉，也可能被特勤局工作人员沉入大海，只有极少数的总统座驾会被送进博物馆或者图书馆之类的公共机构展出。那么为什么美国总统的座驾在总统卸任之后就会被销毁呢，美国***为什么不把它们留下来给下一任总统使用或者拍卖换钱呢？

我们知道美国总统的专车都是专业打造的安全性能极高的钢铁巨兽，美国总统的专车被称为“陆军一号”，很多人可能不知道的是，“陆军一号”其实并不是只有一辆，一般美国***都是一次***购12辆一模一样的专车供总统随机乘坐。美国总统专车的安全性能极高，因此它的造价自然也是相当高，比如美国前总统***的“野兽”每一辆就需要花去美国***150万美元的经费，而这些造价高昂的专车在***下台之后却全部被沉入大海。

不要为美国***的行为感到惊讶，也不要指责它们是在暴殄天物，美国***在总统下台之后之所以会把他所有的专车全部销毁或者送去展览，这首先是因为美国***不缺钱。我们按照***每一辆专车150万美元计算，12辆专车也就是1800万美元，***担任美国总统职位8年时间，也就是相当于美国***每年花在专车上的钱在230万美元左右，当然这仅仅只是***购专车的费用。然而美国***每年的财政收入有几万亿美元，它根本就不差那几百万美元，将近两千万美元的专车***购费用如果是对于非洲小穷国来说会是一个很大的负担，但是美国***对此却表示毫无压力。

其次，每一位美国总统都有自己的身体特点以及个人喜好，有些总统会比较胖而有些总统则会比较瘦，新上任的总统肯定不愿意自己继续使用前任已经使用了十来年的老车，他们都希望***可以给自己配备新车。而且按照大多数美国总统都能够连任的情况来看，一辆专车使用了8年之后差不多也到了应该报废的时间，所以美国***也无意继续给新总统留着老旧的专车。

至于为什么卸任总统的专车不能够被送给前总统或者拿去拍卖换钱而必须全部销毁，这主要是因为美国总统专车的信息是美国***的机密，机密信息的泄露可能会威胁到现任总统的安全，所以美国***不会把总统的专车送给前总统或者把它们拿出去拍卖，美国总统的任何一辆专车都不允许流入市场。况且美国***也不缺钱，它不需要依靠拍卖几辆专车来增加自己的收入。

美国人做事儿的方式在很多时候也是比较简单粗暴，美国总统被刺身亡的概率还是挺高，美国***为了保护总统的安全所以它在处理前总统专车的问题上是怎么安全怎么来。美国总统享受的待遇还是很高的，专车专机都是他们的个人专属，并且其座驾的很多细节都是按照总统的个人特点专门定制，对此我们只能说美国人是有钱任性，为了总统的安全美国***确实也是下了血本。

到此，以上就是小编对于轮毂空运的问题就介绍到这了，希望介绍关于轮毂空运的3点解答对大家有用。