化油器空运

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于化油器空运的问题，于是小编就整理了1个相关介绍化油器空运的解答，让我们一起看看吧。

哈雷883适合摩旅吗？

883这款车哈雷定位是运动街车系列，和旅行车还是有很大区别的。不是说不能，只是确实不太适合。骑哈雷还是在市区***高一点，何必用短板去挑战不擅长的领域呢，没必要自己给自己找不痛快，对吧。具体哪些方面不适合呢？

1、油箱和排量的关系。12.5l要供应883cc的发动机，百公里油耗6-7个是正常的，也就是续航在200公里左右，能跑多远摩旅心里面应该有数了吧。

2、风冷发动机，哈雷还是比较传统的，一般水冷不要想了（除了750），只有五档，发热量大，震动大。

3、坐姿，不要以为太子车就舒服，其实跑快了撞风更厉害，低把运动系列的太子不是那么舒展的，感受一下伸直胳膊、伸直腿、腰不能挺直骑车是啥感觉吧。

因此选择883还是尽量不要进行长途摩旅吧。

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只要有意愿，所有机车都可以去摩旅。

但按照专业角度来说，883并不是长途摩旅最佳选择，短途跨城摩旅还是可以的。

1.

续航里程：883的油耗基本百公里6、7个。883N油箱是12.5升，在哈雷里是油箱比较小的车型。正常骑行一箱油大概可以骑行100公里左右。摩旅需要提前标记沿途加油站或者增加备用油箱。

2.

舒适感不佳：883N脚踏在车身中间，俯冲的前把导致骑行时上半身略微前倾。不如其他系列舒展，长途骑行对手部跟腰部也是一种考验，883低座会稍微好一点。同时，883为风冷发动机，长途骑行热量也不可忽视，加上发动机特有的结构，噪音以及震动也是一路伴随的。

3.

负载功能：作为哈雷车主之一，对于哈雷风格略懂一二。883只适合加装小边包，其他任何款式尾箱都会显得非常突兀。而且官方也只预留尾部坐垫安装孔，相信基本不会有883车主会给自己哈雷安装一个大尾箱的。从风格上不太适合摩旅。

4.

通过性：883原厂使用的是哈雷定制米其林公路胎，一般只适合公路上使用。加上较低的通过性，偏软的刹车，长途摩旅遇到非铺装路面要驾驭883会显得非常困难。况且国内公路路面状况大家也有所了解，若开883长途摩旅辛苦程度可想而知。

综上所述，若为了摩旅建议选择adv车型，883并不是最佳的选择。

我一本地骑友玩儿滴就是883，前年跑***，到玉林的时候车坏了（路上风尘大，空虑废了没发觉，最后喷油嘴堵了，险些拉缸）好在这货不差钱，玉林住了小半月，配件空运+陆运到了，拿去修车小店一比划，装不上883老款和新款发动机缸径有差别，喷油嘴丝压不对。最后没折了，连人带车带配件回来了。——玉林这种小地方没有哈雷4儿子店的说。

给个忠告吧。摩旅，尤其是长途的，最好选择单缸车，排量不用太大400-500cc顶天了，多了是浪废，因为路况不熟，飚不得多快，（在下去年跑***，路上没少见大鸟，还不是老老实实走70-80）更因为单缸车结构简单好修，自个儿能换胎，换链条，调化油器（或者电喷拉丝）就能应付着上路了。

如果你走的路线大部分是城镇，加油方便，路况较好是完全可以的。如去西南，西北或交通不便或是路况差的地方就不建议了。883有2个软肋:1邮箱小，续航较短2离地间隙不高，比较容易拖底。当然路况好技术好不心疼车又另当别论了。我在318就见过多部哈雷。

以上纯属摩友意见，谨供参考！

到此，以上就是小编对于化油器空运的问题就介绍到这了，希望介绍关于化油器空运的1点解答对大家有用。