在交通运输局上班

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于在交通运输局上班的问题，于是小编就整理了5个相关介绍在交通运输局上班的解答，让我们一起看看吧。

一个朋友在，审计局工作，一直是科员，工作两年了，但想跳槽去公安，是不是好点呢？

审计的基本思路是一致的。

交通局和交通运输局有什么区别？

1.交通运输局及交通局，是同一个单位的不同叫法，国家大部制改革后，赋予了原交通部一部分新的职能，交通部也随之改名为交通运输部，各省、市、县也按照国家的统一要求进行了相应的改革，名称也随交通运输部，原交通厅改为交通运输厅，原交通局改为交通运输局。

2.至于交通管理局，如果不是公安部门的，也行使交通局（现交通运输局）的职能，那就与交通局（交通运输局）是同一机构，另一种名称；如是公安部门的，就属于交警系列的管理机构，但多数地区是叫做交通安全管理局的

只是叫法上的不同，没有实际区别，都指代现在的交通运输局。

第一个是交通运输局的简称，第二个是交通运输局的规范简称。

交通运输局是本届***机构改革对原交通局的称呼，也是2018年以来才如此叫的。

在铁路局、工程局、中车工作都有哪些优缺点？相比之下哪个更好一点？

铁路局工作不稳定，有可能分在荒郊野外，也有可能白夜休休。这种站段、各种岗位多如牛毛，不同站段岗位之间，从事的工作又天差地别。

工程局性质与上有过之而无不及，有种余生完全被项目支配的无力感，都是大体制，绝大部分人去了工程局或者铁路局都是劳碌奔波的命。

这种大体制，适合天生有“国企性社交能力”的人考虑，三五年也就脱离一线了。这还是乐观地说。至于中车，其实一样，但我更倾向于中车的选择。

因为它最稳定，几乎没有任何不确定性。但是工资不太高，因为国内机车市场越来越饱和，效益越来越考海外市场。归结下来，这就与国家扶持力度有很大关系，长远看来，这种力度，我还是看好的。

工程局也是一个道理，路越修越宽，也越来越少，很多学弟都沦落到跑去非洲干工程了。

铁路局和工程局当然相对小私企也稳定，但关键除了上面说到的点，他俩更像围城，想脱身太难了。而且原有很多***待遇，也逐步取消了。

治标不治本啊！

背水离乡需谨慎。

安居才能乐业，再从单位的收入出发和单位所在城市的房价出发综合考虑，这样做出的娥选择才会更准确一些，鱼和熊掌不可兼得，但是总有一方面对你来说是比较正重要的，所以还是要根据个人的情况来定

铁路局各段的工作情况是怎样的？

工作环境最差的是工务段沿线，但是基本上工资也是最高的。

各段基本上可以做以下区分：

1.车务段，负责运输组织，所谓铁道主业，基本上日常所指的火车站，就是归车务段管。典型的工种有调车员、车站值班员、值班站长等等。

2.工务段，负责基础设施，线路和路基等的维护。

3.电务段，负责信号、通讯等电子设施的维护。

4.供电段，负责机车供电、接触网等等电路设施的维护。

5.车辆段，负责客、货车车皮的安排、使用、维护检修。

6.机务段，负责机车车辆的安排、使用、维护检修。

7.客运段，负责客运列车的乘务工作。

8.房建段，负责房屋建筑的维护和建设。

总的来说，工资高低和你工作环境、工作强度、技能等级有关，在市里工资就比离城市远的地方低。工作越清闲工资越低。

铁路局是原铁道部下属的局级单位，通常一个铁路局包含若干个铁路分局，按省份划分一个铁路局大致包含两三个甚至四个省份。

现在铁道部没有了，原铁道部的业务部门都归属交通运输部铁路总公司了。局级单位一般来说都划为某铁路集团公司了，例如广铁集团，沪铁集团等等局级单位。

通常来说铁路部门主要由工务，车务，机务，电务（通讯），建筑，客运，大机（大修），公安处等等段级单位组成。

工务段主要负责本区间铁路线路的养护，检修工作。通常来说长沙工务段负责长沙站南北几个区间线路的工作。南方向与株洲工务段相连。株洲工务段负责株洲车站南北区间线路的工作。衡阳工务段负责衡阳车站南北区间线路的工作。北方向与株洲工务段相连。

工务段下属单位为养路工区，基本上一个小车站都有一个养路工区。包括桥梁工区，专门负责区间内桥梁的养护，检修工作。

简单的说：工务段负责线路上的工作。

机务段负责客货车辆的牵引工作，实际上就是火车司机，机车头这一块。

车务段负责站场工作。

电务段负责电力，信号，通讯保障工作。

客运段负责旅客列车运营工作，包括乘务员，乘警，餐车工作人员等等。

建筑段负责后勤，房屋，站场等等方面工作。

大机段负责集团公司范围内中修或者大修工作。

公安处负责沿线公安工作。

这些都是我1999年前了解的铁路局方面的情况。最近这些年高铁线路以及运行不是十分清楚。

欢迎了解铁路工作的头条朋友们补充。

铁路主要分为机、车、工、电、辆、还有房建、通信和客运，现在有些地方通信又合到电务去了，机务主要是开火车和日常的检修保养，除了司机要在沿线跑其他都在城里面，工作环境相对还可以，车务主要负责日常的行车组织，铁路的窗口单位，负责行车的值班员在沿线小站也不方便，客运主要在车站环境好一些，工务主要负责线路桥梁隧道等检修保养，工作环境恶劣，风吹日晒，铁路修到哪里工务人就跟到哪里，电务主要负责接发进路的信号保养和维护，车辆主要负责车辆的日常保养和维护，房建也叫生活段，主要负责生产生活用房及设施的保养维护，通信主要负责通信设施的维护，客运主要就是乘务员，负责车上旅客的服务等。

公务员各部门中最清闲的是哪个部门？

这个要看具体单位和岗位。总的来说，工作任务相对清闲的单位有很忙的岗位，工作业务很忙的单位也有相对清闲的岗位。这就是我们经常所说的，忙单位有闲岗位，闲单位也有忙岗位。下面以县直单位为例，举例说明哪些单位和岗位较忙，哪些单位和岗位较闲。

一、工作相对清闲一点的部门。①县直单位中，相对比较轻松一点部门有：保密局、医保局、老干局、地震局、供销社、团委、文体局、气象局、档案局、统计局、司法局、退役军人事务局、公积金中心、总工会、科协等部门。②相对而言，县委办、县委组织部、县委宣传部、县委统战部、县委***、县府办、县发改局等部门就比较忙，这些部门要么是党委部门，要么是综合部门。

二、工作相对清闲一点的岗位。①一般来说，工作清闲的单位，其业务岗位也是清闲的。这些岗位主要有：保密岗位、行政许可岗位、统计岗位、公积金业务岗位、医保业务岗位、团委业务岗位、司法局业务岗位等。②相对而言，党务岗位、综合岗位、办公室岗位、经济发展岗位、执法岗位、材料岗位等就比较忙。

综上，忙单位有闲岗位，闲单位也有忙岗位。比如医保局，单位业务整体比较单一，也不是很忙，但医保局的党务岗位就比较忙。比如“小***院”部门发改局，整个单位都很忙，但其人事岗位、保密岗位相对比较轻松一点。

到此，以上就是小编对于在交通运输局上班的问题就介绍到这了，希望介绍关于在交通运输局上班的5点解答对大家有用。