京东物流巨亏

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于京东物流巨亏的问题，于是小编就整理了3个相关介绍京东物流巨亏的解答，让我们一起看看吧。

如何看待京东物流融资25亿美元？

物流作为电子商务重要的一个环节能直接决定用户的购物体验，伴随着电子商务的迅猛发展，物流也得到了前所未有的发展契机。今天的电子商务已经不仅仅是搭个网上销售平台就可以了，今天的电子商务已经发展为一个用户到平台再到商家的一个完整的商业链条。

作为电子商务平台不仅要为用户提供优质的商品，更要把商品用最快速的时间安全配送到用户手中。在最近几年的发展中，京东的物流给大家的印象还是非常不错，配送速度快、货物完整性好、派送人员够专业。

由于京东大部分商品属于B2C模式，所以京东可以在全国很多地区配备大型仓储基地，这样极大的缩短了配送时间。很多网友应该有体验，京东的配送速度目前是几大电商平台中比较突出的，经常是上午下单，下午送到。很多时候我选择京东购物一个重要的原因是京东物流的速度够快，因为有一种等待是比较漫长的，就是等快递。我想这也是为什么京东把很大一部分精力放在了物流的建设上，物流就像京东的血液一样，只有物流顺畅，京东才会健康。

此次京东融资25亿美元用于物流建设，在我看来并不意外，因为物流对京东来说至关重要。专业的物流团队能极大的提示京东的形象，在如今激烈的市场竞争中获得先机。此次融资也创下了物流行业的最大单笔融资，可以看出资本市场对京东物流的认可。根据披露出来的消息，京东物流将***用这笔融资打造智能物流系统、引进并培养人才等方面，相信京东物流的发展将会极大促进整个京东商业板块的发展。

刘强东曾经说未来的物流企业只有两家：京东和顺丰。这不仅对京东物流的自信，也是对京东物流模式（首创的物流B2C模式）的自信。目前京东物流在全国建立了近500个物流中心，基础设施面积已经达到1000万平法米，这对京东而言是一个巨大的财富。相信在未来京东物流会进一步发展，相信京东的购物体验也会进一步提升。

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仔细看了下京东物流这次融资的投资方，除了那些投行大鳄之外，还有招商局集团、中国人寿、国开母基金、国调基金、工银国际，这些都是投资机构里的国家队，这些机构一般是不会出现在民企的投资者名单里的。

一旦出现的话，说明这个企业在行业里已经有相当的影响力，在行业中占有十分重要的位置，现在的经营情况良好，在未来有巨***展潜力，如果不具备这些条件的话，这些国家队是不会轻易投资的，有兴趣的可以去翻一下这几年其他一些大公司融资的新闻，凡是具备上述条件的公司，在后期融资阶段基本都能看到这些国家队的身影。

京东物流是刘强东在2007年底顶着重重压力坚持要做的。在当时资本寒冬的情况下，京东资金压力很大，刘强东好不容易找来了投资却决定要自建物流，当时不管是同行、投资人还是部分京东员工，都觉得做电商的京东是轻资产模式，物流是个典型的重资产业务，在那个时候做物流会拖累京东的电商业务。

但是刘强东还是坚持了自己的想法，坚信自建物流可以给京东用户提供更好的配送体验。后来事实证明刘强东是正确的，随着京东物流的不断发展壮大，京东的配送速度越来越快，在大部分一二线城市做到了当日达、次日达，在大部分三四五线城市乃至县城、乡镇地区的配送速度普遍都要比其他快递快，京东物流确实给京东的用户带来了更好的配送体验。

2017年京东物流独立运营之后，向第三方公司开放了运力，开始和其他物流公司同台竞技，京东物流的目标是成为业内顶级的物流公司。这几年京东物流在智慧物流、无人仓储、无人车、无人机等领域也在持续加大投入，在这些领域京东现在处于行业领先位置，再加上这么多实力雄厚的投资者的支持，京东物流在未来的发展前景是被很多人看好的。

这是要联顺丰抗阿里的节奏呀！东哥不愧是战略家，巨亏也要打造出自己的物流系统，第一次公开融资就超过100多亿人民币，主流投资机构争相给钱。

我买图书比其他产品多不少，当当的书要全一些要便宜一点，但下单的时候还是会选择从京东上买。因为京东当日买当日送，最迟第二天就到，当当呢，有过五天之后的配送体验。

就这次农历新年，京东物流达成行业内最大一笔融资消息看，至少说明以下几个问题：

1、这是一个超大的行业。

此前顺丰借壳上市，市值超过2000亿元；再之前，申通、圆通、韵达都已成功上市，市值都超过400亿元。

还没上市的菜鸟，2017年9月26日获阿里巴巴增资了53亿元之后，估值已达203亿美元了，阿里表示未来5年还要继续投资1000亿元。

这是多么巨大的行业呀。

2、这是一个超级链接点，是人工智能最好的应用场景之一。

普通人提及的总是人与人之间的连接，物与物之间的连接，其实最好突破智能应用的是人+机器，人+物品的领域，那么物流行业就是这样的场景。

自建仓储，自建物流，看似为了提高互联网的体验经济，相信如亚马逊，如京东，多年前巨额亏损也要自建体系，看到的一定是更广泛的前景。是集中的场景，是智能大数据的场景，是无人车无人机配送，无人超市等等可超级想象的场景。

3、依旧可以看出，是京东对阿里的大战役，大战略的较量。

从募资用途上看，可以说京东要进军欧洲，要进军美国。但更重要的是要强化自己的模式，狙击阿里。

从中，我们不仅能看出物流行业的大融合、***展，还能看到刘强东的大野心、***展。

很多人可能会说：切，京东物流还是自营业务，不接第三方的服务，没有多大前景。

但难道不可以想象，它一接第三方，就会是集团与集团之间的合作、合并吗？

即便仅仅是物流龙头企业的想象空间，都是万亿元的规模，何况从中还可以延伸，什么混合现实，什么无人运输等等。

线下的竞争，物流的竞争，最终回归到巨头之间的竞争，未来中国超大型企业，寡头企业会更加明显。

如认为呢？强哥和马爸爸的竞争，是否已够得上同一档次了？

悟空问答的网友大家好。京东物流继宣布独立融资后，今天又首次宣布完成融资协议，融资25亿美元，由高瓴资本、红杉中国、招商局集团、腾讯等多家机构参与。

根据早些时候京东物流公布的数据，此次融资是根据京东物流109亿元美元的估值进行计算，原定融资规模为18亿至20亿美元。从最后融资结果来看，是超出了这一融资的区间范围。

物流是京东最重要的环节。2017年4月，京东物流正式独立运营，目标是5年后年收入规模过千亿。原京东集团高级副总裁、京东商城运营体系负责人王振辉出任京东物流子集团CEO，向京东集团董事局***兼CEO刘强东汇报。

完善发达的物流体系为京东的配送业务加分不少。京东很早就退出“当日达”的服务，与亚马逊需要购买Prime会员服务才能享受24小时送货***有所不同，京东的物流基本都能实现前一天晚上下单，第二天送达的目标。这是中国物流行业的优势。

除此以外，京东还在物流领域布局了无人机和自动驾驶技术，这些看似新兴的技术，在未来共享电动车经济发展起来的时代将产生重大的影响。目前京东的自动驾驶技术还处于摸索的实验阶段，相信不久的未来就能实现全面爆发，影响全球的物流供应链。

而无人机配送货物将既能够节省时间，又能满足人们猎奇的心理。但受到无人机的监管政策影响，目前仍然没有在无人机的使用方面全面铺开。

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阿里是创新探索者，京东是抄袭者开商场的，都不是一个层次的，玩的都不是同一个境界，京东喜欢搬砖就自己搬，别弄这种贴金广告水贴，还有水军点赞发文……京东每一个毛孔都冒着商人的铜臭味，别侮辱阿里好么！！！

圆通、顺丰、中通、京东和申通这些快递公司彼此竞争太激烈，哪一家可能提前撑不住呢？

这些快递公司，各自都有自己的优势核心的东西，谁都会撑得住，而且向各自优势的领域抢食，可以说形成短兵相接的阵势，但谁都会撑得下去，且共同发展。首先，圆通，中通，申通包括韵达百世，这些快递是活在阿里系下面的，阿里基本都有控股，阿里只会让它们有更好更优质的竞争发展。比如韵达尝试学习京东顺丰的直营模式，申通圆通进入中高端市场抢占顺丰。其次，京东和顺丰全是直营模式，用户体验最好，客户认知度高。京东已经进入社会化物流，发力第三方揽收市场，定位中高端抢占顺丰德邦市场，虽然目前京东物流造血能力不足，但京东物流背后有京东商城在支持，内部输血然后对外融资这块没有任何问题，晚去挣得住；顺丰作为中高端市场的领跑者，甚至行业领跑者，所在中高端市场近几年增长已现疲态，目前开拓新零售和物流方向!快递行业竞争是好事，受益的是整个行业和消费者。

个人觉得应该是顺丰吧，三通一达依托菜鸟，京东有自己的购物平台，只有顺丰还是靠着以前的口碑，没有自己的购物平台，也没有依靠，只能靠大众，现在打价格战，顺丰的利润直线下滑，我是做顺丰的，现在顺丰的新员工待遇低的可怕，更其他快递比差很多，员工没有了依靠，加上每段时间出个新产品，叫你推销买，根本买不出去，产品跟世面上的一样，价格却贵很多，所以基本都是员工自己买，现在有好多顺丰新员工做了一段时间就不做了，在加上三通一达现在速度服务跟顺丰也差不了多少，好多顺丰的业务被抢了，你觉得顺丰能撑多久？现在顺丰在转型，可我觉得他撑不了多久了

我是干物流的，我觉得京东应该最先受影响，京东既想模仿顺丰自营的营运和管理模式以及时效，又想低价竞争。顺带开始大面积打造全国的中转场和运输干线网络，这需要投入上百亿都不止的巨额资金，对于京东目前来说不是这么容易的，除非京东通过融资或者其他渠道能拿到这么多钱，否则单纯依靠京东商城的利润很难完成这个任务。顺丰和通达系在快递方面早已完成基础设施部署（包含网点、人力、干线网络、中转场）。京东目前的境遇是:时效拼不过顺丰、价格拼不过通达系，快递的两大优势一个都没有，散客业务想要快速提升确实很难，除非要求京东商城的加盟店统一发京东。前段时间我们当地这边的京东喊着要跟顺丰抢业务，各种宣传，同城首重10块钱发运（顺丰11块），要求每个业务员每天收件不低于10票，快递员自己亏钱抢业务，坚持了十来天就不了了之，着实让我们嘲笑了一番

四通一达，目前就是靠一些普通电商平台在，维持低利润的生活保障，顺丰有它自己的优势，他不需要平台就可以生存，京东物流靠的就是自营，品牌的支持，这个是很稳定的，而且口碑也不错，发展有前景，最后说的就是菜鸟，就是平时没有事的时候，这些物流通达系列，还可以送送货，真正到大家需要的时候，这些物流才真正的是菜鸟，个人认为通达系的，通过不断的整合，可能只会留下一两个

我是百世快递员，在百世做了四年，派件量是一年不如一年，而且公司为了节约开支，分拣的人越来越少，整条流水线就7个人拣货，大家可想而知暴利分拣哪是百分百，破的烂的最后全摊我们快递员身上，现在整个县级代理点一天总共只有三千多的货，还要搞二派，估计离倒闭不远了，我毅然选择的辞工，还有几天就脱离苦海了，劝大家发百世还是慎重点吧！

京东物流成为独角兽企业，估值700亿，京东物流的优势在哪？

在“两亿美元饭局”之后，刘强东在接受媒体***访时透漏，京东物流正以109亿元美金的估值进行融资，本次融资总额为18亿至20亿美元，而且未来也会独立上市。除此之外刘强东还曾做出“未来快递就两家，京东和顺丰”这样的预言。可见在刘强东心里，真正的对手只有顺丰一家。

顺丰在物流行业的地位可以说是毋庸置疑的，从借壳上市之后，股价就一路飙升，市值也已经超过3000亿大关。那么从7年才宣布独立运营的京东物流，又拿什么来和顺丰比肩呢？

自17年4月份京东物流宣布独立以来，截止到17年11月，京东物流已经实现了盈利。预计营收规模在200—300亿之间，并且开放订单收入的增长率已经突破了三位数。据悉在未来的五年里，京东物流的目标是年营收超过千亿，且复合增长率突破35%。

不过很多人认为，想要实现这一目标对于京东物流来说还是很困难的。因为目前，国内物流平台的订单大约有80%来自于电商平台，而在这80%中有有6成订单是来自于阿里。而十分看重菜鸟物流的马云，又怎么会将自己平台的订单分给京东呢？

那么京东又该如何实现自己的目标呢？目前京东已经做到了以下三点，首先通过提升服务质量来提升京东商城的销量，从而带动京东物流的业务量增长，2017年全国物流市场规模约为4950亿元，按照目前京东300亿元的营收来计算，目前占比约为6.1%。按照平均20%的增长来计算，整个物流市场规模将突破12000亿。

然后开放京东平台给个人卖家，并同时开放京东物流给第三方商家。据悉，2017年京东开放订单增长200%，其中大部分源于第三方商家。相信在京东开放平台给C店卖家后，京东物流的订单量也将会大幅度增加。同时，京东也正在积极拓宽第三方业务，比如开创网易严选的竞争品牌“京造”，来实现外部增长。

其实仅从以上三个方面，已经可以看出京东物流的潜力了。但是从京东物流优良的用户体验上，我觉得在未来几年，京东物流甚至有可能会抢走一部分顺丰、甚至是菜鸟物流的业务。

首先京东物流的送货速度是公认的快。目前90%以上的京东商城自营订单都可以在24小时内送达。即使实在送货高峰期其的双十一，京东物流的送货速度也远远快于其他物流。同时京东还有京准达、京尊达等可以进一步精确送货时间的多样化服务。并且无论是产品的包装的完整性、快递的态度、还是售后的处理上，京东物流也都无可挑剔。这无疑会让京东物流，赢得更多消费者的喜爱。

同时对于卖家来说，使用京东物流发货的成本也是比较低的。目前京东针对第三方卖家的平均快递成本约8元。而顺丰则要14元起。服务好并且成本低，相信如果平台允许，未来也会有更多卖家选择京东物流。

综合以上，我觉得在未来几年里，京东物流想要实现自己的目标其实是没有问题的；抢占了市场，赢得了用户，那京东物流离上市也就不远了。按照目前顺丰2200亿元的市值估算下上市以后京东物流的市值， 倒显得现在109 亿美元的估值有点低了。

到此，以上就是小编对于京东物流巨亏的问题就介绍到这了，希望介绍关于京东物流巨亏的3点解答对大家有用。