航空运输布局

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于航空运输布局的问题，于是小编就整理了3个相关介绍航空运输布局的解答，让我们一起看看吧。

求网友解答，中国民航大学里的交通管理和交通运输的不同点以及就业前景，谢谢？

1、交通管理专业培养定位在航运及港口管理方向，主要培养具有深厚的航运港口及管理专业基础知识，精通航运港口管理相关理论和业务，熟悉行业发展前沿问题，具有创新能力和团队精神的高级航运管理人才。

了解我国航线网络的构成优缺点？

航线网络的主要优点体现在当不计成本时是对旅客运输最理想的方式，直达航线也即点点直运最能体现航空运输快捷的持点，最大限度地节约旅客的在途时间。

城市对航线网络实际上并不存在网络内航线***的有机配置，它实际上是由若干独立的直达航线组成的，并不能称之为严格意义上的网络，它的缺陷是很明显的。

首先，城市对航线网络主要是根据两地需求或政治因素开辟航线，可以说只是简单的运送系统，而不具有吸引、开发需求的功能，由于两城市市场需求有限，从根本上限制了航班的频率、客座率或载运率，造成航线***的浪费。

其次，由于城市对航线网络中客流量小、航班密度低的航线比例较大，而航班密度低，旅客的***延误时间较长，地面等待时间相对于空中飞行时间太长，对于出行时间紧迫的旅客，航空运输不能发挥快速的特点。航空运输不能体现快捷的特点，必然对旅客的吸引力降低。使旅客转向其他交通方式。航空的客流量随之下降，航空公司也由于客流量少、飞机客座率低，不能获得理想的效益，因而不得不进—步降低航班密度，从而形成一种恶性循环。

最后，城市对航线网络使得航空公司出现大量重复性飞行：一方面造成航空公司间的恶性竞争，另一方面造成运力的严重浪费

交通线 布局的目的和原则？

指铁路、水运（河运、海运）、公路、航空、管道等运输方式的交通线以及与完成全线运输任务有关的各项运输设施的布局。这些运输设施包括铁路车站、枢纽、牵引动力类型；水运航道、船闸、港口码头；公路车站及客货运设施；航空港、机场和管道油汽泵站等。交通线布局是交通运输布局的基本组成部分。

交通线布局主要研究交通线吸引范围内集散的客货运的特点及变化，线路的具体走向和行经地点，以及交通线等级技术标准的确定等。由于交通线是政治、社会、经济活动和居民旅行生活不可缺少的条件，因此，要根据沿线自然、经济条件和特点，做好交通线的选择和布局工作。

交通线布局主要制约因素有：

（1）吸引范围内***的分布、经济发展水平和经济结构特点；

（2）城镇规模和人口分布、居民的生活水平；

（3）沿线的自然条件；

（4）现有线网基础及其他运输线的发展水平；

（5）国防要求等。

交通线按其承担的政治军事、社会经济、城镇建设、人口密度、***分布和风景旅游的不同任务，可以分为若干等级（如一级、二级……）；也可按吸引范围和客货运量的大小、交通线连结地点（行政中心、大中城市、边防要地）的重要性，划分为干线、支线。不同运输方式、不同等级的交通线在布局上有不同的要求和重点。例如铁路线布局应注意地区大宗货流的流向和重要城镇、工业基地的衔接；航道的开辟要重视河道***的综合开发；管道布局要重视货源的保证程度等。

到此，以上就是小编对于航空运输布局的问题就介绍到这了，希望介绍关于航空运输布局的3点解答对大家有用。