京东聪明物流

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于京东聪明物流的问题，于是小编就整理了2个相关介绍京东聪明物流的解答，让我们一起看看吧。

京东和京东极速版哪个更好？

“有了京东APP和京喜，为什么京东还要上线京东极速版？”

因为京东发现，京喜好像还不够。

怎么说？相比于京喜的铺张导流，京东极速版App的上线明显低调很多，可能看到这问题的小伙伴才第一次意识到京东又推出新的电商App。其实京东极速版已经上线5个多月了，它可以说是京东对于下沉市场又一路奇兵。

都是做下沉市场，那和京喜又有什么区别？首先是供应链不同，京喜是独立于京东的，利用重整供应链的方式进军下沉市场，为用户提供京东主站外的物美价廉产品。而京东极速版依然是依托于京东的供应链，且在京东原有的庞大商品体系中，筛选出适合下沉新兴市场的优质低价产品，且App内的操作更贴近下沉市场人群，方便他们操作的同时也吸引他们持续使用。

所以说京喜和京东极速版都是京东针对下沉市场的双路进攻，目前京喜已初见成效，据悉日订单已超百万以上，并助力京东在季度活跃用户增长创3年新高。但毕竟都是主站外的***，如何能发挥京东本身优势挖掘更多下沉用户，且不影响本站优质用户的使用呢（关键）？在这疫情趋缓，百业重启的档口，京东极速版的推出恰逢其时，帮助京东利用内部条件开发新用户群体提供用武之地。

毕竟京东拥有中国最大规模的优质电商用户群体（客单价远超淘宝），所以也需要更下沉些。好在京东聪明地先让京喜“打头阵”，已充分掌握了下沉新兴市场的特点和规律，积累了丰富的经验，和吸引到相当一部分新活跃用户。据数据显示，从2014年到2017年，京东的年活跃用户数一度从5000万左右大幅增长至2.925亿，速度却在2018 Q3和2018 Q4之间慢了下来。一直到2019 Q4，京东年活跃用户飙升，达到3.62亿，环比增长8.3%，增速明显高于前三季度，这都要归功于其中70%的三至六线城市人群。

更有意思的是，京东迎来了首次盈利：2019年全年净收入5769亿人民币，净利润122亿元。

所以尝到京喜的甜头后，京东自然是继续加码对下沉市场的力度，毕竟这才是中国大部分人群的购买水平。京东自有的庞大供应链有质高价高的商品，也不乏物美价廉的产品，京东极速版将原有体系中适合他们的商品筛选出来，用一种更为简便易行的方式呈献给他们即可。而且背靠大树好乘凉，无需另外投入更多***和新建设，只要保证好产品的品质和物流团队，自然能让用户满意。京东也曾表示，推出极速版的目的在于使更多下沉市场用户更简单快捷地享受低价好物。

关键是这些用户满意了，他们迟早都会成为“用京东的用户”，对吧？所以京东也是在培养“预备用户”，今天的下沉市场，明天的购物狂欢。

想想，以京东的商品品质和物流速度与其他电商平台在下沉新型市场竞争，尤其恰逢疫情的大环境，可以说是降维打击都不为过，说不定京东极速版才是真正的“惊喜”呢。

所以说，京东、京喜、京东极速版都是有各自的市场和定位！并没有说谁是优于谁的~

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完整版的功能是全面的，但其所占的手机空间与负荷自然会大些。

微缩版是部分功能，更加便捷地完成购物需求，所占的手机空间与负荷小，但是有些功能没有。

京东极速版是京东旗下的一款APP应用。和淘宝新出的淘宝特价版有点相式，都有低价优质商品。京东极速版为消费者带来京东主站精选的低价优质商品，操作简单，购物过程轻松有趣。京东的用户不仅能享有与京东主站同样优质的商品，而且整个购物过程轻松、有趣、操作简单。

菜鸟物流和京东物流对比，你觉得哪个未来更具潜力？

要说谁更强大，其实我们可以看看阿里和京东都是怎么做的。

阿里为什么要建立菜鸟？

因为天猫的需要，天猫上有千万级别的商品，为了保证这些商品能够高效的送到消费者的手上，而阿里最近在做的新零售，也是需要一个庞大的物流体系来支撑的。所以，一个完善的物流体系是必须的。

但是，菜鸟其实除了系统和硬件外，其余的部分都不是自己的，仓库几乎都是租来的，物流配送也是委托的第三方物流公司和快递。可以说，阿里的菜鸟打造的是一个面向零售领域的共生物流生态。

而京东物流呢？

京东物流喜欢自己做，仓库要自己建，当然，还是有很多是租的。物流团队要自己建，配送也都是自己的团队。但确实，京东的物流是非常高效的，至少现在来说，菜鸟的时效性和京东还相差很多。

因此，京东的背后一定是有一套非常完善的操作流程和体系来配合京东的商城的，也正因为这套体系的存在，使得京东物流想要为更多的社会物流需求服务的难度变得更大。

菜鸟物流和京东物流谁花钱多呢？

其实，我们通过一些数据可以发现，在物流仓储的投入上，其实京东和菜鸟的投入差距其实不是特别大。毕竟京东虽然建了很多仓库，但是更多的还是租用，而硬件设备和软件投入，其实菜鸟和京东也都是相差不远的，都有***V机器人，传送带，分拣机器人等等。只是京东现在的仓库比菜鸟要更广一些，布局也更早一些。

但是，京东用了相当大的资金来建立自己的配送团队，整个中国，京东的配送小哥应该超过了10万人，这是一个相当庞大的数据。但是，菜鸟一个都没有。

因此，同样是500亿的资金花进去，菜鸟物流会有更多的部分用到仓储的建设上。

两种模式谁更能够代表未来呢？

我觉得是菜鸟。为什么呢？

因为，菜鸟是通过***整合的方式，通过互联网技术，优化自己的流程，让各方都能够在这个生态上发挥自己的优势，能够有优胜劣汰，也能够将成本有效的控制。

而且，菜鸟由于这种模式，有非常大的可升级空间，未来，面向社会物流进行开放也不是不可能。

就好像曾经的诺基亚，塞班的系统很好，于是诺基亚买下了塞班，并且，诺基亚的手机供应链都是控制在自己的手上的，虽然组装交给了中国的很多代工工厂，但是核心的原材料生产供应都是诺基亚自己的。也因此，在智能手机发生大的革命的时候，iPhone出现了，诺基亚由于船太大，所以没有办法调头了。

而京东的效率很高，服务很好，就好像以前的诺基亚一样，什么都控制在自己的手上。如果有一天，物流的行业出现了革命，那么菜鸟只需要转变自己的软硬件及仓储***，其余是交给各个部分的服务商自行的优胜劣汰。虽然不容易，但是有空间。但是京东由于什么都是自己的，那么无论是资金上，还是响应速度上都会超出菜鸟。

而商机可能就在这一瞬间流失了。

京东物流是自营模式，京东从2007年底开始自建物流，在一片反对声中从无到有，从小到大，现在做到了国内物流三巨头之一。

菜鸟是平台联盟模式，菜鸟的创立就比较有意思了。马云最早说阿里坚决不做物流，就专心做电商。但是后来却牵头组建了菜鸟物流，把行业内有点实力的第三方物流公司都拉了进来。为什么阿里会产生这种战略上的变化呢？

有人分析说是因为京东物流做的越来越好，给京东用户提供的配送体验越来越好，几年前京东在大部分一二线城市就能做到当日达，在大部分三四五线城市做到次日达。这种配送体验和阿里系的配送体验形成了鲜明的对比。

这种配送体验的差距足以影响一部分用户对电商平台的选择，所以阿里不得不出手，利用自己的技术、资金优势把各自为战的第三方物流公司组织起来，以求能尽快提升阿里系商家的配送体验。

阿里把菜鸟物流建起来之后，在配送体验上确实有了一定的改进，但是菜鸟物流这个联盟看起来很强大，内部其实也是问题重重。阿里做菜鸟还是平台思维，菜鸟这个平台是阿里的，干活的是加盟的各第三方物流公司，最苦最脏最累的活都让第三方物流公司干了，但是最有价值的数据资让阿里拿走了。

那些第三方物流公司也明白这种模式就相当于被阿里电商业务***了，但是他们也没办法，不跟阿里混那就没什么业务可做了，以三通一达为代表的第三方物流公司对阿里电商快递业务的依赖是极高的。这其中只有顺丰是比较清醒的，没有把身家性命都放在阿里电商快递业务上，虽然参股了菜鸟，但是占股很少。这也导致菜鸟和顺丰是面和心不和，前年还因为数据接口的问题吵过一架。

现在京东物流和菜鸟都是行业三巨头之一，谁更具潜力就看谁的发展更稳定了吧，京东物流需要在电商快递业务之外拓展更多的其他业务，菜鸟物流需要保证联盟内部的互联信任和团结。

两者的估值

虽然估值不能说明谁更强，但投资者用真金白银指出了更看好谁。

菜鸟物流和京东物流均没有上市，但都有融资，目前，获得最新的公开消息，菜鸟的估值是1300亿，京东物流是800亿。

从估值上看，投资者更看好菜鸟。

业务成长性

菜鸟物流和京东物流两者的业务都主要依托自家的电商平台，前者是阿里巴巴，后者是京东，2017年阿里巴巴电子商务交易额是4.8万亿，市场份额是80%，京东1.2万亿，市场份额是12%。

现在不代表将来，代表成长性的是增速，京东从2017年三季度起增速基本在30%，阿里巴巴旗下的天猫同期均在40%以上。

目前，业务份额和增速，阿里巴巴更胜一筹，意味着菜鸟物流业务增长更有预见性。

业务模式

菜鸟物流是轻资产模式，做的是平台，除了自有大的仓储中心，配送交给四通一达这些快递公司，做开放式的众包模式；

京东物流是重资产模式，自建仓储，自组庞大的配送队伍，做的是封闭式一体化服务。

两种模式，无疑，京东物流投入大，执行力强，用户体验高，菜鸟前期无法保证用户服务质量，只能通过标准建立，并优胜劣汰平台上的服务商，慢慢优化服务。

那一种模式更代表未来？

如果往后拉三十年，无论中国，美国，自建物流体系更成功。

中国，顺丰自已拥有货机，各地配送中心均为直营制，所以，它比四通一达有更高的效率以及更好的用户体验，由此，收入和利润都远超四通一达。外国的联邦快递，UPS,DHL无不如此。

但往前看三十年呢？

以前的物流多依赖于人力，不管是仓库，还是配送，都得有人开车或拣货，如果整支队伍都是自己人，执行力更易得到自下至下的执行，效率更高。

现在随着人力成本的提高，黑科技的不断应用，人为因素减少，这个因素将慢慢减弱。

所以，两种模式势均力敌。

我个人来说，更看好菜鸟物流，无它，因为马云。

马云更具有雄才大略，更有前瞻性，而且懂得合众，用人。

因为不管那种模式，企业总会随着经营形势和环境的变化而***用不同的手段，就像马云一开始也说不建物流啊，一看苗头不对，立马成立菜鸟物流。

能以变应变，且合能人成事，这不就是商业之道吗？

到此，以上就是小编对于京东聪明物流的问题就介绍到这了，希望介绍关于京东聪明物流的2点解答对大家有用。