交通运输经济

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于交通运输经济的问题，于是小编就整理了2个相关介绍交通运输经济的解答，让我们一起看看吧。

交通运输业的地位？

铁路既是社会经济发展的重要载体之一，同时又为社会经济发展创造了前提条件。虽然我国铁路运营里程在总量上尚处于短缺状态，路网结构对国土的覆盖性尚有较大的差距，但在各种运输方式组成的交通运输体系中，铁路运输始终处于骨干地位，对国民经济发展起到了强有力的支持作用。19***年底，我国铁路营业里程达6．43万公里，其中国家铁路营业里程为5．76万公里，地方铁路营业里程0．67万公里。除***之外，各省、市、自治区都为铁路所联通，形成了以“九纵十横”为主体的、较为完整的全国铁路网络系统。

1，铁路路网。干线铁路是铁路网络的关键部分，是铁路发挥骨干作用的坚实基础。目前，我国铁路主要干线共有22条，根据其发挥作用和地理位置分布的不同，可大致分为能源运输干线、南北铁路干线、华东地区干线、西北地区干线、西南地区干线和东北地区干线。

能源运输干线主要分布于山西、陕西、内蒙古西部等省（区），主要担负着以煤为主的能源运输任务。目前，我国铁路能源运输基本形成了三大运输线：以大秦——京秦新线、京包复线和京原电气化铁路为主构成的北线，以石太——石德——胶济复线电气化铁路为主构成的中线和以兖石——新菏——侯月新线及新焦复线电气化铁路为主构成的南线。

南北铁路干线由京沪、京广、京九和焦柳四条纵贯我国南北的铁路干线构成，主要担负我国南北地区之间物资交流和长途旅客运输任务。

华东是我国经济较为发达的地区，铁路运输对这一地区的经济发展发挥着重要的支持作用。华东铁路干线主要由新、旧两大干线构成，旧线为沪杭线、浙赣线，新线为阜淮——淮南复线、宣杭线、皖赣线、合九线和芜裕轮渡。

西北是我国经济欠发达的地区，但同时又是我国矿产***较丰富的地区，加快铁路建设对开发西部***、带动西部经济发展具有重要战略意义。经过多年的建设，西北地区已基本形成兰新、包兰、宝中、西陇海等四条铁路干线。

1、经济作用

创造商品的价值

缩短商品流通时间，加快***

2、社会公益作用

自然灾害时，如地震、洪水、大火、海啸等

在战争时，或国家财产受到威胁时

3、促进国家经济合理布局、协调发展

以交通要道为依托，促进地区经济合理布局、协调发展。

4、国防意义

运输是国防的后备力量，战时又是必要的军事手段。运输业关系到民族存亡、国家安危，决非用经济尺度所能衡量。

5、带动其它产业的发展

交通运输业的发展直接促进旅游与物流业的形成和发展，并对下游产业产生拉动作用。

交通运输是国民经济和社会发展的“先行官"，是经济社会发展的重要标志。

交通运输影响经济发展主要体现在两个方面：交通运输是社会经济的重要纽带和基础结构；交通运输是经济布局形成的基础因素之一。

优良的交通运输对于充分开发、利用各地区潜在的***，以推动当地经济发展有着非常重要的作用。

交通运输是国民经济的重要组成部分，为国民经济提供积累运输业的发展带来：综合运输系统效益、国民经济效益、社会效益。

交通运输与一般经济学的区别？

交通运输经济学是一门研究交通运输领域的经济问题的学科，它是经济学的一个分支。而一般经济学则是研究各种经济现象的学科，包括微观经济学、宏观经济学、国际贸易、金融等领域。交通运输经济学和一般经济学的区别主要体现在以下几个方面：

1. 研究对象不同：一般经济学研究的是整个经济领域内的各种经济问题，而交通运输经济学则专门研究交通运输领域的经济问题。

2. 研究方法不同：一般经济学***用的是一般的经济学理论和方法，如供求关系、成本效益分析等，而交通运输经济学则更加注重实证分析和案例研究。

3. 研究内容不同：一般经济学研究的内容包括生产、分配、交换、消费等各个方面，而交通运输经济学则更加关注交通运输领域内的各种经济问题，如交通规划、运输成本、运输效率等。

4. 研究重点不同：一般经济学更注重整体经济运行的规律性，而交通运输经济学则更加关注交通运输领域内的具体问题，如交通拥堵、交通安全等。

总之，交通运输经济学和一般经济学虽然都是研究经济问题的学科，但它们的研究对象、研究方法、研究内容和研究重点都有所不同。

到此，以上就是小编对于交通运输经济的问题就介绍到这了，希望介绍关于交通运输经济的2点解答对大家有用。