广东省交通运输厅

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于广东省交通运输厅的问题，于是小编就整理了4个相关介绍广东省交通运输厅的解答，让我们一起看看吧。

交通厅和交通局都是干什么的啊？

对应的行政区划通名不同而已，交通厅对应省、自治区，广东省交通厅、广西壮族自治区交通厅等，交通局对应市县，北京市交通局、南京市交通局、密云县交通局等。注意直辖市交通局和省、自治区交通厅在行政上是平级甚至高半级的。在一个省、自治区内，省（自治区）交通厅为正厅局级单位，地级市交通局为正处级单位，县交通局为正科级单位。

直辖市交通局是正厅局级单位，直辖市市辖区交通局为正处级单位，但直辖市所辖的县交通局仍然只是正科级单位。

交通运输厅工作累吗？

你好，道路运输管理局就是交通局（厅）下属单位，负责道路（区别水运，轨道，空运等）运输工作的，大概有客运，货运，客货运站场，危运，驾培，汽车维修等。工作辛苦与否都是相对的。一般是事业单位或者参公事业单位，如果是参公的话，待遇跟公务员一样，如果只是事业单位，待遇比参公差些。目前交通部门的行政事业单位正在改革，改革对象应该包括道路运输管理局。

广东交通厅称滴滴拒绝数据接入接受监管，这是为何？

嘀嘀顺风车短时间内发生了两起恶性******案件，震惊了全国人民。同时，两起***当中，嘀嘀在于警方合作中都存在数据提供不及时，造成了恶劣后果。这两起***凸显了数据管理的漏洞。广东交通厅称滴滴拒绝数据接入接受监管，就说明了法律在数据监管上的漏洞。如果有明确的法律法规规定嘀嘀必须接受数据监管，嘀嘀如果拒绝数据监管，***可以立即对其进行查封和***下架处理。

在发生的两起案件中，对嘀嘀的指责都集中在了两点上。一是没能识别和排除有重大作案嫌疑的司机，二是在配合警方调查时没有尽到积极协助的责任。这两点成了嘀嘀无法辩解的死穴。但是站在嘀嘀的角度来看，这又是嘀嘀一家企业无法解决的问题。

在两起案件中，涉案司机都陷入了债务危机，具有铤而走险的重大风险。但是，嘀嘀却没办法调查所有司机的财务状况，他拿不到相关的金融数据。而且，即使嘀嘀可以拿到这些数据，嘀嘀使用这些数据也是侵犯公民个人隐私，是违法的行为。

同样，嘀嘀在于警方的合作上，也没有明确的规定和办法。两起案件中嘀嘀最后都提供了支持，虽然及时性做的很差。但是，并没有一个明确的规定限制嘀嘀必须在多长时间内提供。嘀嘀也是有口难辩，如果有规定，嘀嘀就可以通过内部流程确保做到。再碰上类似的事儿，一按法律规定尽到了义务就可以堵住悠悠众口，反驳一切指责。

在数据连接一切的时代，数据的收集、使用和监管，急需在***在统筹的基础上作出详细的规定，拿出明确的可执行的办法了。嘀嘀固然可恨，但一味指责嘀嘀，却不能从根本上解决办法。

网约车的水有多深你知道吗？神州专车的控股人是联想的柳传志，滴滴的总裁是柳青，优步的负责人是柳传志的侄女柳甄。。。

而一家独大的滴滴，甚至牛气到公然拒绝官方的监管，拒绝向官方提供驾驶员信息和车辆运营信息！

垄断寡头，从来就不是什么好事情，这也是为什么大家一直竭力反对OFO和摩拜合并。只有存在竞争，老百姓才能从中取利，否则只能任人宰割！

广东省交通厅称滴滴一直拒绝数据接入，滴滴拒绝接受监管是有什么“猫腻”吗？

滴滴不接受监管的原因可能是因为：

1、一旦数据接入，那么也就意味着滴滴平台在东莞提供网约车服务的车辆当中，绝大部分都会因为不符合资质问题，而被强行清退！那么这意味着滴滴派单服务的车辆减少，由此引发的市场份额的减少对于滴滴而言，必然是割肉，怎么可能舍得。

2、另外滴滴的数据一旦接入之后也就意味着滴滴的实际营收数据将会真实反映出来，而此前大部分没有资质的车辆的收入滴滴因为监管空白区的问题，而可能会规避掉。但是现在一旦数据接入，那么滴滴的整体营收所要缴纳的赋税必然也是高出很多。

3、滴滴目前***取的策略是非法营运的车辆一旦被查处，那么滴滴可以额外缴纳罚款供司机正常接派单服务，相较于更多非法营运的车辆来说，确实这么点罚款也是起不到任何的威慑作用。但是一旦数据接入，那么滴滴无异于将自己的软肋拱手呈上，所以也就不难理解为何滴滴始终拒不提供数据。

到此，以上就是小编对于广东省交通运输厅的问题就介绍到这了，希望介绍关于广东省交通运输厅的4点解答对大家有用。